McLaren는 7xx 슈퍼카 시리즈를 한정 생산 신型 788HS로 마무리합니다

2017년, McLaren는 Super Series 라인업의 첫 모델인 720S를 선보였고, 이어 2020년에는 765LT, 가장 최근인 2023년에는 750S가 출시되었습니다. 이 모델들 모두 각각의 스파이더 버전과 우리를 즐겁게 했던 특별판 및 한정판을 함께 갖추고 있었습니다. 이제 거의 10년이 지나, McLaren는 Super Series의 궁극적이고 최종적인 진화형을 선보일 준비를 마쳤습니다. 바로 McLaren 788HS입니다.

McLaren가 신형 슈퍼카에 붙인 HS라는 접미사가 익숙하지 않을 수도 있습니다. 이 약어는 High Sport를 뜻하며, 우킹에 본사를 둔 이 브랜드는 양산형 McLaren 중에서도 가장 특별한 버전에만 이 명칭을 부여합니다. 실제로 지금까지는 McLaren MP4-12C HS와 MSO HS만이 이 명예를 얻었으며, 이제 788 HS가 그 뒤를 잇습니다.

Super Series 형제 모델들과 마찬가지로 McLaren 788HS는 쿠페 또는 컨버터블 스파이더 바디로 제공됩니다. 외관은 형제 모델들과 많이 닮았지만, 장착된 고급 공력 패키지에서 차이가 두드러집니다. 이 패키지는 프론트 스플리터, “S”자 형태의 덕트가 있는 보닛, 넉넉한 크기의 액티브 리어 스포일러, 그리고 포뮬러 1에서 발전된 개념을 적용한 리어 디퓨저로 구성됩니다. 이 모든 탄소섬유 부품들은 이미 놀라운 성능의 765LT 대비 다운포스를 10% 증가시킵니다.

McLaren 788HS의 건조 중량은 1,265kg입니다. 고객이 선택할 수 있는 옵션으로 외부에 노출되는 전체 탄소섬유 차체를 선택하면 중량을 더 줄일 수 있습니다. 즉, 모노코크 섀시를 덮는 모든 외장 패널이 탄소섬유로 제작됩니다. 쿠페 버전에는 눈에 띄면서도 기능적인 루프 에어 인테이크가 있으며, 788HS 하단 전체 둘레에 주황색 콘트라스트 라인이 적용되고, 중앙 블록 방식의 새로운 단조 휠도 장착됩니다.

이제 내부를 보면, McLaren 788HS는 다른 Super Series 모델에서 익숙했던 디자인을 약간 현대화했습니다. 스티어링 컬럼에 장착된 디지털 계기판과 운전자 방향으로 기울어진 탄소섬유 센터 콘솔이 있으며, 이 화면에는 McLaren II 인포테인먼트 시스템이 탑재되어 있습니다. 외관은 단순한 스티어링 휠에는 주행 모드와 파워트레인 제어 버튼이 있으며, 운전자와 동승자는 전용 패턴으로 재단된 시트에 앉게 됩니다.

McLaren 788HS의 인상적인 심장부는 이 영국 브랜드에서 이미 잘 알려진 4,000cc V8 바이터보 M840T입니다. 이 엔진은 788CV의 출력과 800Nm의 토크를 발휘하며, 1,265kg의 건조 중량과 함께 623CV/톤의 출력중량비를 달성하여 Super Series 중 가장 높은 수치를 기록합니다. 이 수치 덕분에 0-100km/h 가속은 단 2.8초, 200km/h는 7.0초에 도달하며, 최고 속도는 330km/h입니다.

이 놀라운 엔진은 티타늄으로 제작된 배기 라인 덕분에 그 어느 때보다 웅장하게 포효합니다. 후면에 네 개의 출구가 있어 고회전 영역에서 더욱 강렬한 사운드를 냅니다. 또한 흡기 및 배기 사운드 증폭 기술이 적용되어 실내에서 느껴지는 V8 바이터보의 울림이 한층 더 강해졌습니다. 한편, 788HS의 제동은 McLaren Senna에서 파생된 탄소 세라믹 디스크에 맡겨지며, 검은색 단조 알루미늄 6피스톤 모노블록 프론트 캘리퍼와 일체형 냉각 기능이 사용됩니다. 마지막으로 Proactive Chassis Control III 동기화 유압 서스펜션이 적용되어 주행 성능을 높이면서도 차고는 750S보다 5mm 더 낮아졌습니다.

현재로서는 McLaren 788HS의 가격과 출시 일정이 공개되지 않았지만, 브랜드는 전 세계를 대상으로 200대 한정 에디션으로 생산될 것이며, 쿠페와 스파이더 버전이 균등하게 나뉜다고 확인했습니다. 센터 콘솔에는 차량의 고유 번호를 알려주는 기념 명판이 장착됩니다.