McLaren culmina su serie de superdeportivos 7xx con el nuevo y limitado 788HS

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Quizás no te suene demasiado la coletilla HS que McLaren le ha dado a su nuevo superdeportivo, y es que estas siglas pertenecen a High Sport, una denominación que la marca de Woking solamente otorga a las versiones más exclusivas de un McLaren de producción en serie. De hecho, hasta el día de hoy solamente el McLaren MP4-12C HS y el MSO HS han sido los únicos en tener dicho honor, sumándose ahora el 788 HS.

Al igual que sus hermanos del catálogo Super Series el McLaren 788HS se ofrecerá tanto en carrocería Coupé como descapotable o Spider, un modelo que como podéis ver a nivel estético se parece mucho a sus hermanos que difiere especialmente en el avanzado paquete aerodinámico que equipa. Básicamente este paquete se basa en un divisor frontal, un capó con conducto en forma de «S», un alerón trasero activo de proporciones generosas y un difusor trasero inspirado en los desarrollados para la Fórmula 1. Todas estas piezas en fibra de carbono consiguen aumentar la carga en un 10% respecto al ya espectacular 765LT.

El McLaren 788HS declara un peso en seco de 1265 kg, el cual puede rebajarse todavía más gracias a la solicitud opcional que pueden realizar los clientes para tener la carrocería completa en fibra de carbono visible, es decir, todos los paneles exteriores que recubren su chasis monocasco también de fibra de carbono. Cuenta con detalles como el vistoso pero funcional toma de aire de techo para las versiones Coupé, así como la línea de contraste en color naranja aplicada en todo el perímetro inferior del 788HS, sin olvidarnos de las nuevas llantas forjadas con bloque central.

Fijándonos ahora en su interior, el McLaren 788HS presenta un diseño ligeramente modernizado del que ya nos tenían acostumbrados para el resto de modelos Super Series, con un panel de instrumentos digital que es montado sobre la columna de dirección o la consola central de fibra de carbono orientada hacia el conductor y cuya pantalla recibe el sistema de infoentretenimiento McLaren II. El volante, sencillo en su aspecto, recibe los controles para el modo de conducción y tren motriz, mientras que tanto conductor como acompañante irán sentados sobre asientos con un patrón de corte exclusivo para su tapicería.

El impresionante corazón del McLaren 788HS es el ya conocido V8 biturbo M840T de 4.000 CC de la marca inglesa, el cual entrega 788 CV de potencia junto con un par motor de 800 Nm y que junto a su peso en seco de 1.265 kg consigue una relación peso-potencia de 623 CV por tonelada, convirtiéndose en la más alta de los Super Series. Gracias a esas cifras consigue acelerar hasta los 100 km/h en tan solo 2,8 segundos y ponerse a 200 km/h en 7,0 segundos, para llegar a una velocidad máxima de 330 km/h.

Este espectacular motor rugirá como nunca gracias a la línea de escape fabricada en titanio y que se presenta con cuatro salidas en la parte posterior, con el que se conseguirá un sonido todavía más intenso a altas revoluciones; además se han diseñado tecnologías de amplificación del sonido de admisión y escape, haciendo que la rumorosidad del V8 biturbo dentro del habitáculo sean todavía más intensas. Por otro lado, la frenado del 788HS se confía a discos cerámicos de carbono derivados del McLaren Senna, utilizando pinzas delanteras monobloque de aluminio forjado de seis pistones en color negro y refrigeración integrada, para terminar con suspensión hidráulica sincronizada Proactive Chassis Control III, que además de ofrecer un rendimiento dinámico mayor su altura se ve rebajada en otros 5 mm respecto al 750S.

Por el momento se desconoce precio y disponibilidad del McLaren 788HS aunque la marca si ha confirmado que se fabricará bajo una exclusiva edición limitada a 200 unidades para todo el mundo, con un reparto equitativo entre las versiones Coupé y Spider. Será en la consola central donde se porte la placa conmemorativa que indicará ante que unidad estamos.