Mercedes-Benz는 향후 출시할 차량의 실내에 일부 물리 조작 버튼을 다시 도입할 예정입니다.

지난 10년은 자동차 업계의 두 가지 디자인 경향으로 특징지어집니다. 대시보드 중앙에 태블릿 같은 대형 디스플레이를 설치하는 것, 그리고 차량 공조 장치의 버튼 등 가장 자주 사용하는 버튼까지 포함해 점점 더 많은 버튼을 점진적으로 제거하는 것입니다. 이 두 경향은 밀접하게 연결되어 있습니다. 둘 중 하나는 다른 하나 없이는 의미가 없기 때문입니다.

유럽 제조사들도 이 유행에서 벗어나지 않았으며, 아마도 현대적인 이미지를 주기 위해서였을 것입니다. 그중 Volkswagen 최근 방향을 되돌리기도 했습니다. 하지만 볼프스부르크의 이 회사만 그런 것은 아닙니다.

Mercedes-Benz는 최근 몇 년간 특히 전기차 모델에서 대형 디스플레이를 도입하는 쪽을 택했으며, 대시보드의 모든 조작 버튼도 없앴습니다. 이제 이 회사의 최고 경영자 Ola Källenius 본인이 이 경향에 의문을 제기했습니다.

“우리가 지나쳤다”

최근 언론과의 인터뷰에서 Källenius는 자신의 의견으로는 업계 전반이 디지털 조작 장치에 대한 집중에서 다소 지나쳤을 수 있다고 밝혔습니다. . 그래서 슈투트가르트 회사는 이미 얼마 전부터 핵심 버튼 일부를 되살리는 방안을 검토해 왔습니다. 예를 들어 새로운 CLA에는 터치 슬라이더 대신 스티어링 휠에 물리적인 볼륨 조절 다이얼이 들어갑니다. 기술적 열정만으로 너무 앞서 나가다 보면 고객을 잊게 된다는 한 문장으로 Mercedes-Benz 최고 책임자는 앞으로 회사가 따를 노선을 분명히 했습니다.

앞서 언급한 Volkswagen를 포함해 다른 일부 제조사들, Hyundai나 Porsche 역시 같은 방향으로 방향을 바꾸고 있으며, 과도한 디스플레이에서 벗어나 수동 조작 장치를 되찾고 있습니다. 한편 Scout Motors처럼 레트로 스타일을 브랜드 정체성으로 삼아 손 닿는 곳에 버튼과 스위치가 가득한 실내를 구현하는 극단적인 사례도 있습니다.

새로운 차량의 대시보드에 핵심 버튼이 다시 돌아오는 것은 마찬가지로 도로 안전을 옹호하는 이들이 지지하는 경향입니다. 예를 들어 유럽 NCAP 같은 평가 프로그램은 필수적인 특정 물리 조작 장치를 제거하는 제조사에 감점을 주는 방향으로 나아갈 예정입니다.

그렇다고 해서 앞으로 몇 년 안에 시장에 나올 신차들이 90년대나 이번 세기 초의 차량처럼 될 것이라는 뜻은 아닙니다. 터치스크린은 자리를 잡았지만, 핵심 버튼 일부는 훨씬 더 흔해질 것입니다. 점점 더 많은 제조사들이 단순한 스위치 하나로 작동하던 기능을 찾기 위해 여러 메뉴를 뒤져야 하는 방식이 아마도 올바른 결정은 아니었다는 결론에 이르고 있습니다.