过去十年，汽车行业呈现出两大设计趋势：在中控台安装平板式大屏幕，以及逐步取消越来越多的按键，甚至包括空调等日常最常用的按键。这两种趋势密切相关，彼此缺一不可。

欧洲制造商也未能置身于这股潮流之外，或许是为了塑造现代化的形象，其中一些品牌，例如<<

>>最近已经<<

>>，但这家位于沃尔夫斯堡的企业并非唯一的例子。

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奔驰近年来选择引入大型屏幕，尤其是在其电动车型上，同时也取消了仪表板上的所有控制按键。如今，该品牌首席执行官奥拉·卡莱尼乌斯（Ola Källenius）本人开始对这一趋势提出质疑。

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>>“我们走得太远了”<<

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卡莱尼乌斯在接受媒体采访时表示，他认为整个行业对数字控制的押注可能有些过头了。因此，这家斯图加特的企业已经研究了一段时间，计划重新引入一些关键按键。例如，全新CLA在方向盘上配备了实体音量旋钮，取代了触摸滑条。奔驰负责人用一句话明确了品牌今后的发展方向：“<<>>有时为了追求技术本身而走得太快，却忘记了客户。因此，从现在起，我们将重新引入一些最必要的按键<<>>”。

其他一些制造商，例如前面提到的<<

>>、<<>>，也在朝同一方向调整，<<>>，摆脱屏幕过多的做法，重新采用手动控制装置。此外，还有一些极端的例子，比如Scout Motors，其整个品牌形象都建立在复古风格之上，内饰布满了触手可及的按键和开关。

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在新车仪表板上重新保留一些关键按键，同样是交通安全倡导者所支持的趋势。例如，欧洲NCAP等评测项目<<>>，将对取消某些关键实体控制装置的制造商进行扣分<<>>。

话虽如此，需要明确的是，这并不意味着未来几年进入市场的新车会回到90年代或本世纪初的样子。触摸屏已经成为常态，但一些关键按键将变得更加普遍。越来越多的制造商意识到，要在多级菜单中寻找一个过去只需一个开关就能启动的功能<<>>，或许并不是正确的决定<<>>。