Mercedes-Benz ponownie wprowadzi niektóre przyciski sterujące do wnętrz swoich przyszłych pojazdów

Ostatnia dekada upłynęła pod znakiem dwóch trendów projektowych w branży motoryzacyjnej: montażu dużych ekranów w stylu tabletów na środku deski rozdzielczej oraz stopniowego eliminowania coraz większej liczby przycisków, nawet tych najczęściej używanych, takich jak te do klimatyzacji pojazdu. Te dwa trendy są ściśle ze sobą powiązane, ponieważ żaden z nich nie miałby sensu bez drugiego.

Europejscy producenci nie pozostali obojętni na tę modę, prawdopodobnie po to, by wykreować wizerunek nowoczesności, a niektórzy, tacy jak Volkswagen , w ostatnim czasie zdecydowali się na odwrót. Firma z Wolfsburga nie jest jednak jedyna.

W ostatnich latach Mercedes-Benz zdecydował się wprowadzać duże ekrany, zwłaszcza w swoich modelach elektrycznych, usuwając też wszystkie przyciski sterujące z deski rozdzielczej. Tendencję tę obecnie podważa sam prezes marki, Ola Källenius.

„Trochę nas poniosło”

W wywiadzie udzielonym mediom Källenius stwierdził niedawno, że jego zdaniem branża jako całość być może trochę przesadziła, stawiając na cyfrowe sterowanie. Dlatego firma ze Stuttgartu od pewnego czasu pracuje nad przywróceniem niektórych kluczowych przycisków. Nowe CLA, na przykład, zamiast dotykowego suwaka ma fizyczne pokrętło głośności na kierownicy. Szef Mercedes-Benz w jednym zdaniu jasno określił, jaki kurs marka obierze od teraz: „Czasem idzie się za daleko w pogoni za samą technologią i zapomina się o kliencie. Dlatego od teraz przywrócimy niektóre z najbardziej potrzebnych przycisków”.

Niektórzy inni producenci, jak wspomniana wcześniej Volkswagen, Hyundai czy Porsche, również zmieniają kierunek w tym samym duchu, odchodząc od nadmiaru ekranów i wracając do manualnych sterowników. Istnieją też inne, skrajne przypadki, jak Scout Motors, który buduje całą tożsamość marki wokół retro stylu z wnętrzami pełnymi przycisków i przełączników w zasięgu ręki.

Powrót niektórych kluczowych przycisków na deski rozdzielcze nowych pojazdów jest również trendem wspieranym przez obrońców bezpieczeństwa ruchu drogowego. Programy oceny, takie jak europejski NCAP, będą karać producentów, którzy usuwają określone kluczowe fizyczne elementery sterowania.

Mimo to trzeba jasno powiedzieć, że nie oznacza to, iż nowe pojazdy, które trafią na rynek w najbliższych latach, będą takie jak te z lat 90. czy początku tego stulecia. Ekrany dotykowe są tu, by zostać, ale niektóre kluczowe przyciski będą znacznie powszechniejsze. Coraz więcej producentów dochodzi do wniosku, że konieczność przeklikiwania się przez kilka menu, by znaleźć funkcję, którą wcześniej uruchamiało się prostym przełącznikiem, być może nie była właściwą decyzją.