MINI Countryman가 업데이트되며 WLTP 주행 가능 거리가 500 km 이상으로 늘어났습니다

출시된 지 벌써 2년이 된 MINI Countryman 전기차는 브랜드 특유의 스타일과 Cero Emisiones 구동 시스템이 제공하는 지속 가능성을 결합하며 꾸준히 인기를 얻어 왔습니다. 이제 시장 경쟁력을 유지하기 위해, Grupo BMW 소속 영국 브랜드는 2026년 3월부터 생산되는 차량에 기술적 개선을 적용하여 효율을 높이고 주행 가능 거리를 늘리기로 했습니다.

MINI는 이 모델을 두 가지 버전으로 제공합니다. Countryman E는 전륜구동이며, Countryman SE ALL4는 이중 전기 모터와 사륜구동을 갖추고 있습니다. 외관 디자인은 거의 바뀌지 않았으며, 약간의 공기역학 보완과 전용 디테일만 적용되었습니다. 개선 사항은 대부분 구동 시스템에 집중되어 있습니다.

가장 주목할 만한 변화는 탄화규소(실리콘 카바이드) 반도체를 적용한 새로운 인버터의 도입입니다. 이 부품은 기존 실리콘 반도체보다 효율이 높아, 배터리의 직류를 모터용 교류로 변환하는 과정에서 에너지 손실을 줄이고 열 발생을 낮추며 사용 가능한 전기를 더 잘 활용합니다.

또한 앞 차축에는 마찰이 적은 새로운 휠 베어링이 장착되어 구름 저항이 줄었습니다. 배터리 팩은 총 용량 66.5 kWh를 유지하지만, 순 사용 가능 용량은 이전 모델의 64.6 kWh에서 65.2 kWh로 약간 늘어났습니다. 순 용량이 0.6 kWh 증가한 것과 효율 최적화 덕분에, 더 큰 배터리 팩을 추가하지 않고도 더 먼 거리를 달릴 수 있습니다.

더 멀리 갈 수 있도록 향상된 주행 거리

그 결과, 새로운 Countryman E는 이제 WLTP 기준으로 최대 501 km를 주행할 수 있으며, 이전 모델의 초기 462 km보다 늘어났습니다. 같은 방식으로 SE ALL4 버전은 최대 467 km까지 주행 거리가 늘어났으며, 이전 모델의 433 km보다 증가했습니다. 0.26의 공기역학 계수 역시 이러한 효율 향상에 크게 기여합니다. 한편 직류 급속 충전에는 눈에 띄는 변화가 없어, 충전율을 10%에서 80%까지 올리는 데 30분 조금 안 되는 시간이 필요합니다.

출력 측면에서는 구동 모터의 출력이 그대로입니다. Countryman E는 앞 차축에 장착된 단일 모터에서 150 kW와 250 Nm의 토크를 유지합니다. Countryman SE ALL4의 두 모터는 합산 230 kW와 494 Nm의 토크를 제공합니다.

MINI는 가격 변경을 발표하지 않았으므로 가격에는 변동이 없는 것으로 보입니다. 따라서 독일 시장에서 Countryman E는 38,120유로부터 판매될 것으로 예상되며, 상위 버전인 SE ALL4는 43,320유로부터 시작될 것으로 보입니다.

이번 업데이트를 통해 MINI는 차량의 본질을 해치거나 대대적인 재설계 없이도 핵심 부품에 국소적인 개선을 적용하는 것만으로 실질적인 주행 거리와 효율 향상을 달성할 수 있음을 보여줍니다.

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