Der MINI Countryman wird aktualisiert und seine WLTP-Reichweite steigt auf über 500 km.

Seit dem Verkaufsstart vor nun zwei Jahren hat der elektrische MINI Countryman an Beliebtheit gewonnen, weil er den charakteristischen Stil der Marke mit der Nachhaltigkeit seines emissionsfreien Antriebssystems verbindet. Um seine Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt zu erhalten, hat der britische Hersteller, der zur Gruppe BMW gehört, nun beschlossen, seine Effizienz zu verbessern und seine Reichweite zu steigern, indem er ab dem nächsten Monat März 2026 bei den produzierten Einheiten eine technische Verbesserung einführt.

MINI bietet dieses Modell in zwei Versionen an: Countryman E mit Vorderradantrieb und Countryman SE ALL4 mit doppeltem Elektromotor und Allradantrieb. Das äußere Design verändert sich kaum, mit nur wenigen aerodynamischen Anpassungen und exklusiven Details, wobei sich alle Verbesserungen auf das Antriebssystem konzentrieren.

Die auffälligste Neuerung ist ein neuer Wechselrichter mit Siliziumkarbid-Halbleitern. Diese Bauteile sind effizienter als die herkömmlichen Siliziumbauteile, da sie die Energieverluste bei der Umwandlung von Gleichstrom aus der Batterie in Wechselstrom für die Motoren verringern, wodurch weniger Wärme entsteht und die verfügbare Elektrizität besser genutzt wird.

Zusätzlich wurden an der Vorderachse Radlager mit geringerer Reibung eingebaut, wodurch der Rollwiderstand sinkt. Der Batteriepack behält dagegen seine Bruttokapazität von 66,5 kWh, bietet nun aber eine etwas höhere nutzbare Nettokapazität von 65,2 kWh, gegenüber 64,6 kWh beim Vorgängermodell. Diese kleine Steigerung der Nettokapazität um 0,6 kWh ermöglicht zusammen mit den Effizienzoptimierungen mehr Kilometer, ohne dass ein Batteriepack mit größerer Kapazität nötig ist.

Verbesserte Reichweite, damit du noch weiter kommst

Dadurch kann der neue Countryman E nun bis zu 501 km nach dem WLTP-Homologationszyklus zurücklegen, gegenüber 462 km beim ursprünglichen Vorgängermodell. Ebenso steigert die Version SE ALL4 ihre Reichweite auf bis zu 467 km, gegenüber 433 km beim Vorgänger. Der aerodynamische Beiwert von 0,26 trägt maßgeblich zu diesen Effizienzgewinnen bei. Beim Schnellladen mit Gleichstrom gibt es dagegen keine nennenswerten Änderungen: knapp 30 Minuten sind nötig, um den Ladestand von 10 auf 80 Prozent zu erhöhen.

Bei der Leistung ändert sich nichts. Der Countryman E behält die 150 kW seines einzigen Motors an der Vorderachse mit 250 Nm Drehmoment. Die beiden Motoren des Countryman SE ALL4 liefern zusammen weiterhin 230 kW mit 494 Nm Drehmoment.

MINI hat keine Preisänderungen mitgeteilt, weshalb davon auszugehen ist, dass es keine gab. Auf dem deutschen Markt sollte der Countryman E demnach ab 38.120 Euro erhältlich sein, während der Preis der Topversion SE ALL4 bei 43.320 Euro beginnen sollte.

Mit dieser Aktualisierung zeigt MINI, dass sich reale Zugewinne bei Reichweite und Effizienz erzielen lassen, ohne den Charakter des Fahrzeugs zu verändern oder tiefgreifende Neukonstruktionen zu erfordern, allein durch gezielte Verbesserungen an zentralen Komponenten.

Technische Daten dieses Autos

CrossoverMINI Countryman21 Varianten · ab 35.550 €