MINIカントリーマンは刷新され、WLTP航続距離が500km超に延長されました

発売から今年で2年が経過した電動MINIカントリーマンは、ブランド特有のスタイルと、ゼロエミッション推進システムがもたらす持続可能性を兼ね備えていることで、人気を高めてきました。今回、市場での競争力を維持するため、Grupo BMW に属するこの英国ブランドは、2026年3月以降に生産されるユニットに技術的な改良を加え、効率を向上させ、航続距離を延ばすことを決定しました。

MINIはこのモデルを2つのバージョンで提供しています。前輪駆動のCountryman Eと、デュアルモーター・四輪駆動を備えたCountryman SE ALL4です。外観デザインはほとんど変わらず、空力面のわずかな手直しと専用のディテールが加えられるにとどめ、改良の大半は推進システムに集中しています。

最も注目すべき新機能は、炭化ケイ素（SiC）半導体を用いた新しいインバーターの採用です。これらの部品は従来のシリコン製部品よりも効率に優れ、バッテリーの直流をモーター用の交流に変換する際のエネルギー損失を減らします。その結果、発熱を抑え、利用可能な電力をより有効に活用できます。

さらに、フロント軸にはより摩擦の少ないホイールベアリングも採用され、転がり抵抗が低減されています。一方、バッテリーパックの総容量は66.5kWhのまま据え置かれていますが、正味の有効容量はわずかに増え、65.2kWhとなりました。これは従来モデルの64.6kWhからの増加です。正味容量が0.6kWh増えたことと効率面の最適化により、より大容量のバッテリーパックを必要とせずに、より長い距離を走行できるようになりました。

さらに遠くまで行けるよう強化された航続距離

その結果、新しいCountryman Eは、WLTP試験サイクルで最大501km走行可能になり、従来モデルの当初の462kmから向上しました。同様に、SE ALL4は最大467kmとなり、従来の433kmから延びています。空気抵抗係数0.26も、これらの効率向上に大きく貢献しています。一方、直流急速充電については目立った変更はなく、充電量を10%から80%まで引き上げるのに30分弱が必要です。

性能面では、モーターの出力に変化はありません。Countryman Eは前軸に搭載された単一モーターの150kWを維持し、トルクは250Nmです。一方、Countryman SE ALL4の2つのモーターの合計出力は230kW、トルクは494Nmです。

MINIは価格の変更を発表していないため、価格に変更はないものと考えられます。そのため、ドイツ市場ではCountryman Eは38,120ユーロから、上位版のSE ALL4は43,320ユーロからの販売が見込まれます。

今回の刷新により、MINIは、車両の本質を損なうことなく、大規模な再設計を必要とせずに、航続距離と効率を実質的に向上させることが可能であることを示しています。主要部品への局所的な改良を実施するだけで実現しました。

この車の諸元表

クロスオーバーMINI Countryman21 グレード · 35,550 € より