De MINI Countryman wordt geüpdatet en zijn WLTP-actieradius stijgt tot boven de 500 km

Sinds de introductie twee jaar geleden heeft de elektrische MINI Countryman aan populariteit gewonnen doordat hij de kenmerkende stijl van het merk combineert met de duurzaamheid van zijn zero-emissieaandrijving. Om zijn concurrentiekracht op de markt te behouden, heeft het Britse merk, lid van de Groep BMW , besloten zijn efficiëntie te verbeteren en zijn actieradius te vergroten, door vanaf maart 2026 een technische verbetering door te voeren in de geproduceerde exemplaren.

MINI biedt dit model in twee versies aan: Countryman E met voorwielaandrijving en Countryman SE ALL4 met twee elektromotoren en vierwielaandrijving. Het exterieurontwerp verandert nauwelijks, met slechts enkele aerodynamische aanpassingen en exclusieve details, waarbij alle verbeteringen zich concentreren in het aandrijfsysteem.

De belangrijkste vernieuwing is de toevoeging van een nieuwe omvormer met siliciumcarbide-halfgeleiders. Deze componenten zijn efficiënter dan de traditionele siliciumexemplaren, omdat ze het energieverlies verminderen bij de omzetting van gelijkstroom uit de accu naar wisselstroom voor de motoren, waardoor er minder warmte ontstaat en de beschikbare elektriciteit beter wordt benut.

Daarnaast zijn er wrijvingsarme wiellagers aan de vooras gemonteerd, wat de rolweerstand verlaagt. Het accupakket behoudt zijn brutocapaciteit van 66,5 kWh, maar biedt nu een iets hogere nuttige nettocapaciteit van 65,2 kWh, tegenover 64,6 kWh bij het vorige model. Deze kleine toename van 0,6 kWh netto, samen met de efficiëntieoptimalisaties, maakt het mogelijk meer kilometers af te leggen zonder een accupakket met grotere capaciteit nodig te hebben.

Verbeterde actieradius zodat je nog verder komt

Hierdoor kan de nieuwe Countryman E nu tot 501 km rijden volgens de WLTP-homologatiecyclus, tegenover de oorspronkelijke 462 km van het vorige model. Ook de SE ALL4 verhoogt zijn actieradius tot 467 km, tegenover 433 km bij het vorige model. De aerodynamische coëfficiënt van 0,26 draagt aanzienlijk bij aan deze efficiëntieverbeteringen. Bij snelladen op gelijkstroom zijn er geen opvallende veranderingen: het duurt iets minder dan 30 minuten om de lading van 10 naar 80 procent te brengen.

Wat het vermogen betreft, blijft de kracht van de motoren ongewijzigd. De Countryman E behoudt de 150 kW van zijn enige motor op de vooras, met 250 Nm koppel. De twee motoren van de Countryman SE ALL4 leveren samen 230 kW met 494 Nm koppel.

MINI heeft geen prijswijzigingen medegedeeld, dus we gaan ervan uit dat die er niet zijn. In dat geval zou de Countryman E in Duitsland vanaf 38.120 euro beschikbaar moeten zijn, terwijl de prijs van de topversie SE ALL4 vanaf 43.320 euro zou moeten beginnen.

Met deze update laat MINI zien dat het mogelijk is echte winst in actieradius en efficiëntie te boeken, zonder de essentie van het voertuig te veranderen of ingrijpende herontwerpen nodig te hebben, door simpelweg gerichte verbeteringen aan belangrijke onderdelen door te voeren.

Technische fiche van deze auto

CrossoverMINI Countryman21 versies · vanaf 35.550 €