Pagani Zonda R 프레젠테이션 at Ascari (말라가) 파트 I

지난 주말 Highmotor 팀은 Ascari 사설 서킷에서 웅장한 Pagani Zonda R의 독점 프레젠테이션을 진행하며 잊지 못할 경험을 했습니다.

하지만 이번 프레젠테이션에서 가장 인상적이었던 것은 10대만 제작되며 대당 140만 유로에 판매될 차량을 공개하는 것만이 아니었습니다. 이 모델뿐 아니라 이처럼 독보적인 브랜드 Pagani의 미래에 대해 많은 의문을 명확히 해 준 신화적 인물 Horacio Pagani의 등장도 큰 의미가 있었습니다.

서론은 줄이고 Ascari에서 보낸 하루의 가장 흥미로운 부분으로 바로 넘어가겠습니다. 서킷에 도착하자마자 신분을 확인하는 출입 통제 절차가 있었는데, 매우 친절한 직원 덕분에 오래 지체되지 않았습니다. 상상해 보세요, 우리는 차 안에 있었고 배경에는 5.5km 서킷을 질주하는 차량의 천둥 같은 엔진 소리가 울려 퍼지고 있었습니다.

이 절차를 마친 뒤 우리는 서킷 단지를 지나 패독 주차장 방향으로 바로 이동했고, 입장하자마자 여러 차량 중에서도 인상적인 BMW X6 M Hamman이 우리를 기다리고 있었습니다. 그 옆에는 멋진 Aston Martin Vanquish 같은 차들도 함께 있었습니다.

차를 주차하고 내리자마자 Horacio Pagani를 만났는데, 그는 막 짧은 강연을 시작하려던 참이었습니다. 그 강연은 분명 누구도 무관심하게 두지 않았습니다. 특히 “우리의 Zonda R은 단순한 실험실입니다. 여기서 새로운 요소들을 테스트하고, 그 뒤에 C9에 장착할 부품들을 개발합니다”라거나 “Zonda R이 Nürburgring에서 세운 기록은 사실 의도된 것이 아니었습니다. 시간이 매우 촉박했고 기록을 노린 것도 아니었습니다. 심지어 드라이버조차 자신이 무엇을 이뤄냈는지 몰랐습니다. 그러니 다음번에는 분명 6:47을 10~15초 단축할 수 있을 것입니다“와 같은 발언이 인상 깊었습니다.

보시다시피 강연에서는 많은 이야기가 오갔습니다. 예를 들어 회사는 3월에 새로운 Pagani의 이름과 양산 모델을 공개할 예정이며, 구체적으로는 제네바 모터쇼에서 발표한다는 사실을 알 수 있었습니다. 강연에서 특히 주목할 만한 점은 Pagani가 매우 운전하기 쉬운 차량을 만들고자 한다는 것이었습니다. Horacio의 말을 빌리자면 “우리 고객들은 Schumacher가 아닙니다“라고 합니다.

앞으로 C9에 탑재될 파워트레인에 관해서는 새로운 ME158 엔진을 언급해야 합니다. 이 V12 엔진은 AMG가 이 모델을 위해 특별히 개발한 것으로, 700마력 수준까지 출력을 끌어올리는 동시에 연료 소비와 배출가스를 줄여 표준 V8 수준에 맞춘 것이 특징입니다. 이는 정말 놀라운 일이며, 특히 C9의 미래 소유주들에게는 더욱 그럴 것입니다.

Horacio Pagani에 따르면 회사는 현재 도로에서 무려 4대의 프로토타입과 1대의 뮬을 주행시키고 있으며, 이들의 주행거리는 50만 km를 넘었습니다. 제네바 모터쇼 발표 전까지 주행거리가 70만 km에 이를 것으로 예상되며, 미국 인증을 받기 전에 100만 km를 넘기는 것을 목표로 하고 있습니다. 인증과 관련해서 Pagani는 미국에서 가장 까다로운 캘리포니아 기준을 넘어서고자 하며, 이는 유럽의 EuroV보다도 엄격합니다. 따라서 단 한 가지 모델만 판매할 계획이며, 즉 유럽과 미국에서 동일한 모델이 판매될 것입니다.

강연이 끝난 후 Pagani 씨에게 질문할 차례가 왔고, 빠질 수 없는 질문 중 하나는 회사가 앞으로 모델에 어떤 형태의 하이브리드 시스템을 개발하고 적용할 계획인지였습니다. 이에 Horacio Pagani는 단호하게 “아니요“라고 답했습니다. 이어서 그는 Pagani가 이러한 시스템을 믿지 않는 것이 아니라 현재로서는 경량화와 더 효율적인 엔진에 집중하고 있다고 설명했습니다. 실제로 새로운 C9는 예를 들어 Veyron보다 거의 800kg 가볍고, 복합 연비는 약 12 l/100 km 수준으로 인증받을 예정입니다.

회사 전반에 관해서는, Pagani가 생산하는 모든 차량에 고객이 있다는 점을 강조할 만합니다. 높은 가격에도 불구하고 그렇습니다. 예를 들어 산업 전반을 거의 무너뜨린 위기였던 2009년에도 Pagani는 판매량을 45% 늘렸고, 올해도 비슷한 비율로 판매량을 늘릴 계획입니다. 흥미로운 점으로는 차고에 이 브랜드 모델을 2대, 심지어 4대까지 보유한 고객들이 있다는 이야기도 있었습니다.

자, 질문과 논의가 끝난 뒤 우리는 많은 차량이 기다리는 트랙으로 이동했습니다. 그중에는 우리를 움직이게 만든 Pagani Zonda R도 있었습니다. 다만 이 모델이 드라이버가 아닌 동승자에게 전달하는 모든 감각을 알려면 내일까지 기다리셔야 합니다.

링크 | 파트 II
사진 | SM Jiménez