Pagani Zonda R プレゼンテーション（マラガ、Ascari）パート I
JL Arboledas
12 11月 2010
4 min. 
先週末、HighmotorのチームはPagani Zonda Rの独占先行プレゼンテーションという、またとない経験をしました。会場はマラガのAscari私設サーキットです。
しかし、このプレゼンテーションで最も印象的だったのは、10台のみが製造され、1.4百万ユーロで販売される車両そのものだけではありません。伝説的な存在であるHoracio Paganiの登場により、このモデルだけでなく、Paganiという極めて希少なブランドの将来についても多くの疑問が解消されたことです。
前置きはここまでにして、Ascariで体験した本当に興味深い一日についてお伝えします。サーキットに到着すると、まず入場管理がありました。親切な係員に身分証明書を提示しましたが、長くは引き止められませんでした。想像してみてください。私たちは車の中にいて、背後からは5.5 kmのサーキットを周回するこのモデルの凄まじいエンジン音が響いていたのですから。
この手続きを終えると、ためらうことなくサーキット施設を抜け、パドックの駐車場へ向かいました。到着すると、他の車両の中でもひときわ目を引くBMW X6 M Hammanが待ち構えており、その隣には見事なAston Martin Vanquishも並んでいました。
車を停めて降りると、ちょうどHoracio Paganiが短い講演を始めるところでした。その話は間違いなく誰の心にも残るものでした。特に、「我々のZonda Rは、後にC9に搭載される新しい部品を試すための実験室のようなものです」や、「NürburgringでBMW Zonda Rが記録したタイムは意図したものではありませんでした。時間が非常に限られていたため、そもそもタイムを狙っていなかったのです。実際、ドライバー自身も何を達成したのか気づいていませんでした。次回は確実に6:47を10秒か15秒は縮めるでしょう」といった発言が印象的でした。
ご覧のとおり、講演では多くのことが語られました。例えば、同社が3月に新しいPaganiの名称と市販モデルを発表することが分かりました。発表の場は、具体的にはジュネーブ・モーターショーです。講演で特に注目すべき点の一つは、Paganiが非常に運転しやすい車を目指しているという姿勢でした。Horacio自身の言葉によれば、「我々の顧客はSchumacherではありません」とのことです。
今後のC9に搭載される機構について言えば、新しいME158に触れなければなりません。これはAMGがこのモデルのために特別に開発したV12エンジンで、特徴として約700馬力への出力向上が見込まれています。さらに、燃費と排出ガスが大幅に低減され、このV12が標準的なV8と同等のレベルになるとされています。これは非常に驚くべきことで、特にC9の将来のオーナーにとっては大きな魅力となるでしょう。
Horacio Paganiによれば、同社は公道で合計4台のプロトタイプと1台のテスト車両を走行させており、その走行距離は500,000 kmを超えています。ジュネーブでの発表前には、さらにBMW 700,000ユーロBMWに達する見込みで、米国での認証取得前には100万キロメートルを超えることを目指しているとのことです。認証については、Paganiは米国で最も厳しいとされるカリフォルニア州の基準を上回ることを目指しています。もちろん、これはEuro Vよりも厳しい基準です。つまり、販売されるモデルは一種類だけで、欧州と米国で同じモデルが販売される予定です。
講演が終わると、Paganiさんへの質問の時間になりました。当然ながら、企業として今後のモデルにハイブリッドシステムを開発・導入する意向があるのかという質問が出ました。これに対しHoracio Paganiは断固として答えました。「いいえ」。その後、Paganiがそうしたシステムを信用していないわけではなく、現時点では軽量化と、より効率的なエンジンに注力していると説明しました。実際、新しいC9は、例えばVeyronより約800 kg軽く、複合燃費は約12リットル/100 kmに近い数値で認証を取得する予定だそうです。
同社全体について言えば、Paganiの全車両が高価格にもかかわらず顧客を獲得している点は特筆に値します。例えば2009年は、危機が業界をほぼ壊滅させた年でしたが、Paganiは売上を45%伸ばしました。今年も同程度の伸びを見込んでいるとのことです。興味深いエピソードとして、ガレージに同社のモデルを2台、さらには4台も所有している顧客がいるという話もありました。
質問とコメントが終わると、私たちはコースへ向かいました。そこには多くの車両が待っていて、その中には私たちを興奮させたPagani Zonda Rもありました。ただし、このモデルがドライバーではなく同乗者にどれほどの感覚を与えるかについては、明日の記事をお待ちください。
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写真 | SM Jiménez
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Me cuesta creer que este gran blog de autos casi nunca tenga comentarios, siendo que la competencia (m……ll, y mo……..on) tienen comentarios por casi cualquier noticia, creo que es un blog que tiene muy buenas pruebas (sobre todo la de hoy), como tambien noticias frescas y videos que solo aqui publican ( al menos en español)
Felicidades!!!
muchas gracias por tu comentario, la verdad comentarios así nos ayudan a trabajar cada más duro y con más ilusión si cabe.
Sobre los comentarios, la verdad supongo que irán apareciendo poco a poco, todo es lanzarse y ser el primero que comenta a veces es algo que se evita…
Por cierto, no te pierdas la parte 2 de mañana con video on-board y todo!!!
Wow JL, que gustito el que te diste con ese Pagani 😉
buff.. stoy deseando ver la 2º parte de la prueba maiormente el video on board jejje
la verdad es que fue una pasada… inexplicable lo he intentado pero es que no se puede explicar todas las sensaciones…
desde la llegada y ver surcar el circuito a este bicho, conocer a Horacio Pagani en persona, por cierto un señor muy majo y educado y luego poder montarte en el Zonda R… eso no tiene precio la verdad.
Por cierto, como dato curioso, decir que al principio, ya que yo subí el 5 o el 6, me parecía curioso que gente “experimentada” en esto de los superdeportivos tuvieran que ayudarlos a bajar a todos. Luego me di cuenta que no era porque el coche fuera muy bajito, sino por el temblor de piernas que te entraba a la hora de bajar… jejejejejejeje
Jajajaja…, imagino que nadie quería bajarse de semejante coche o, ¿sería otra cosa? xD
Muy bueno, Juan Luis. Y nada más que decir que soy otro que espera con ansias la segunda parte.
Un saludo