Pagani Zonda R在Ascari（马拉加）发布会 第一部分
JL Arboledas
12 November 2010
4 min. 
上周末，Highmotor团队借助在阿斯卡里（Ascari，马拉加）私人赛道上独家发布的震撼之作Pagani Zonda R，度过了一次独一无二的体验。
然而，这场发布会最令人印象深刻的，或许并不只是这款车型本身——它计划仅生产10台，售价为每台140万欧元——更在于传奇缔造者Horacio Pagani的亲自到场，他不仅为我们解答了许多关于这款车型的疑问，也讲述了如此高端的品牌Pagani未来的发展方向。
话不多说，让我们进入真正有趣的部分：我们在阿斯卡里的那一天。刚到赛道时，我们需要办理例行的入场检查，出示证件。负责的先生非常和善，没有耽搁我们太久——试想一下，我们坐在车里，背景里是这台车轰鸣着绕过5.5公里赛道的声浪。
完成这一手续后，我们毫不耽搁地穿过赛道综合区，前往展示区停车场。刚一进入，映入眼帘的便是一辆令人印象深刻的BMW X6 M Hamman，旁边还停着一辆华丽的Aston Martin Vanquish。
停好车、刚下车，我们就遇见了Horacio Pagani，他正准备进行一场小型演讲。这场演讲想必让在场每个人都印象深刻，原因之一便是他的一些言论，例如：”我们的Zonda R就是一个实验室，我们在这里测试新的部件，之后这些部件会装配到C9上“，还有”Zonda R在纽博格林创造的圈速纯属意外，因为我们当时时间非常紧张，根本不是冲着这个目标去的。事实上，连车手自己都没意识到自己跑出了什么成绩。所以下次我们一定能把6:47再压低10到15秒“，简直不可思议。
正如你所看到的，这次讲座内容十分丰富。例如，我们得知公司将于三月公布新Pagani的名称及量产车型，具体地点是日内瓦车展。演讲中最值得关注的细节之一，是Pagani希望打造一款非常易于驾驶的车辆，因为正如Horacio本人所说：”我们的客户可不是舒马赫。”
至于未来C9的动力配置，必须提到全新的ME158——一台由AMG专为此车型开发的V12发动机。它的特点之一是功率提升至700匹马力左右，同时油耗与排放大幅降低，使这台V12的表现可与标准V8相媲美，这一点对未来的C9车主来说尤其令人惊讶。
据Horacio Pagani本人透露，公司目前有4辆原型车和一辆测试车在公路上行驶，累计里程已超过50万公里。在日内瓦车展发布前，这一数字可能达到70万公里；在美国认证之前，他们还希望突破100万公里。至于认证，Pagani计划超越加州的标准——那是美国最严格的标准，也比欧V更为严苛——因此他们只会推出一款车型，也就是说，欧洲和美国将销售同一款车型。
讲座结束后，轮到我们向Pagani先生提问。其中一个必不可少的问题，正是公司未来是否计划在其车型中开发并应用某种混合动力系统。Horacio Pagani回答得十分干脆：”不。”随后他解释道，Pagani并非不相信此类系统，而是目前正专注于减重和提升发动机效率——新款C9的重量甚至比Veyron轻近800公斤，综合油耗预计可达约12升/100公里。
就公司整体而言，值得一提的是，尽管售价高昂，Pagani生产的每一款车都有客户。事实上，例如在2009年，正值经济危机几乎重创整个行业之际，Pagani的销量仍增长了45%；而今年他们计划以相近的幅度继续增长。一个有趣的细节是，有客户车库里同时拥有2款，甚至多达4款该品牌车型。
话说回来，问答和评论结束后，我们前往赛道，那里已为我们准备了大量车辆，其中包括让我们激动不已的Pagani Zonda R。不过，关于这款车能带给乘客——而非仅仅是驾驶者——的全部感受，你还得等到明天才能看到。
链接 | 第二部分
图片 | SM Jiménez
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Me cuesta creer que este gran blog de autos casi nunca tenga comentarios, siendo que la competencia (m……ll, y mo……..on) tienen comentarios por casi cualquier noticia, creo que es un blog que tiene muy buenas pruebas (sobre todo la de hoy), como tambien noticias frescas y videos que solo aqui publican ( al menos en español)
Felicidades!!!
muchas gracias por tu comentario, la verdad comentarios así nos ayudan a trabajar cada más duro y con más ilusión si cabe.
Sobre los comentarios, la verdad supongo que irán apareciendo poco a poco, todo es lanzarse y ser el primero que comenta a veces es algo que se evita…
Por cierto, no te pierdas la parte 2 de mañana con video on-board y todo!!!
Wow JL, que gustito el que te diste con ese Pagani 😉
buff.. stoy deseando ver la 2º parte de la prueba maiormente el video on board jejje
la verdad es que fue una pasada… inexplicable lo he intentado pero es que no se puede explicar todas las sensaciones…
desde la llegada y ver surcar el circuito a este bicho, conocer a Horacio Pagani en persona, por cierto un señor muy majo y educado y luego poder montarte en el Zonda R… eso no tiene precio la verdad.
Por cierto, como dato curioso, decir que al principio, ya que yo subí el 5 o el 6, me parecía curioso que gente “experimentada” en esto de los superdeportivos tuvieran que ayudarlos a bajar a todos. Luego me di cuenta que no era porque el coche fuera muy bajito, sino por el temblor de piernas que te entraba a la hora de bajar… jejejejejejeje
Jajajaja…, imagino que nadie quería bajarse de semejante coche o, ¿sería otra cosa? xD
Muy bueno, Juan Luis. Y nada más que decir que soy otro que espera con ansias la segunda parte.
Un saludo