Презентация Pagani Zonda R в Аскари (Малага), часть I

На прошлых выходных команда Highmotor пережила уникальный опыт благодаря эксклюзивной презентации внушительного Pagani Zonda R на частном треке Аскари в Малаге.

Но на этой презентации, пожалуй, самым впечатляющим было не только представление автомобиля, от которого будет построено всего 10 единиц и который будет продаваться по цене 1,4 миллиона евро за штуку, но и присутствие создателя легенды, Горацио Паганни, который развеял множество сомнений не только относительно этой модели, но и о будущем такой эксклюзивной марки, как Pagani.

Без лишних предисловий перейдём к самому интересному — к дню, который мы провели в Аскари. Сразу по прибытии на трек прошли необходимый контроль доступа, где предъявили свои аккредитации очень любезному сотруднику, который задержал нас ненадолго, ведь представьте: мы в машине, а на фоне — оглушительный рёв модели, проносящейся по трассе длиной 5,5 км.

Пройдя эту процедуру, без промедления направились через комплекс трека к парковке паддока, где, едва въехав, увидели среди прочих машин впечатляющий BMW X6 M Hamman, рядом с которым стоял великолепный Aston Martin Vanquish.

Припарковав наш автомобиль и выйдя из него, мы встретили Горацио Паганни, который собирался провести небольшую лекцию, что, несомненно, оставило всех неравнодушными благодаря, среди прочего, таким заявлениям: “наш Zonda R — это просто лаборатория, где мы испытываем новые элементы, которые впоследствии будут установлены на C9” или “рекорд, установленный нашим Zonda R на Нюрбургринге, был достигнут случайно, ведь мы очень спешили со временем и специально его не искали; более того, даже пилот не осознал, чего он добился, поэтому в следующий раз мы наверняка сможем опустить время 6:47 на 10 или 15 секунд“. Ни больше ни меньше.

Как видишь, лекция дала многое, например, узнать, что компания раскроет и название, и производственную модель своего нового Pagani в марте, а точнее — на Женевском салоне. Среди наиболее заметных деталей лекции — стремление Pagani создать автомобиль, которым легко управлять, ведь, по словам самого Горацио, “наши клиенты — не Шумахеры“.

Что касается механики будущего C9, стоит упомянуть новый ME158 — двигатель V12, специально разработанный AMG для этой модели. Его особенность — рост мощности, который приблизится к 700 лошадиным силам, а также снижение расхода топлива и выбросов, благодаря которым этот V12 окажется на уровне стандартного V8, что действительно удивительно, особенно для будущих владельцев C9.

По словам самого Горацио Паганни, у марки на дорогах находятся целых 4 прототипа и один мул, которые прошли более 500 000 км, хотя ожидается, что до презентации на Женевском салоне их пробег может достичь 700 000 км, чтобы затем, перед сертификацией в Соединённых Штатах, попытаться преодолеть рубеж в миллион километров. Что касается сертификации, Pagani намерена превзойти требования, установленные в Калифорнии, самые жёсткие в США и, безусловно, более строгие, чем европейский стандарт Euro V, поэтому продавать будут лишь одну модель, то есть в Европе и США будет продаваться одна и та же модель.

После окончания лекции настало время вопросов господину Паганни, и один из обязательных касался намерений компании разработать и внедрить какую-либо гибридную систему в своих будущих моделях, на что Горацио Паганни ответил категорично: “нет“. Затем он пояснил, что дело не в том, что в Pagani не верят в такие системы, а в том, что на данный момент основное внимание уделяется снижению веса и более эффективным двигателям; настолько, что новый C9 будет весить почти на 800 кг меньше, например, чем Veyron, и заявит смешанный расход топлива около 12 литров на 100 км.

Что касается компании в целом, стоит отметить, что все автомобили, выпущенные Pagani, находят своих клиентов, несмотря на высокую цену. Более того, например, в 2009 году, когда кризис практически подкосил отрасль, продажи Pagani выросли на 45%, а в этом году планируют поднять их на сопоставимый процент. Как курьёз стоит отметить, что есть клиенты, которые держат в своих гаражах 2, а то и даже 4 модели марки.

Однако по окончании вопросов и комментариев мы направились на трассу, где нас ждало немало автомобилей, среди них и тот, что заставил нас взволноваться, — Pagani Zonda R, хотя тебе придётся подождать до завтра, чтобы узнать все ощущения, которые способна передать эта модель не пилоту, а пассажиру.

Ссылка | Часть II
Фото | SM Jiménez