Škoda RS 라인업 시승: 완벽한 패밀리카, 놀라운 4x4, 그리고 스포티한 전기 SUV

최근 몇 년간 Škoda는 뛰어난 가성비의 모델과 모든 세그먼트를 아우르는 라인업을 앞세워 크게 성장하고 있습니다. 브랜드는 기업 이미지 변화를 겪었고, 이는 Kodiaq 나 Superb 같은 모델, 로고 리뉴얼, 그리고 새롭게 선보인 컬러 라인업에서 드러납니다. 참고로 그 컬러들은 정말 훌륭합니다.

전국의 전시장 네트워크 역시 이 새로운 기업 라인업에 맞춰 변화하고 있습니다. 이미 Škoda 전시장의 60%가 RS “코너”를 갖추고 있으며, 그곳에는 항상 RS 모델이 전시되어 있습니다. 전시 모델은 Kodiaq RS, Octavia RS, 그리고 RS 라인업의 최신 모델인 Enyaq IV RS입니다.

Škoda의 RS 라인업

Škoda는 늘 합리적인 가격에 뛰어난 품질과 좋은 사양을 제공하는 브랜드였습니다. 그리고 여전히 Octavia RS나 4×4 구동 방식의 Kodiaq RS 같은 가솔린 모델을 내세우는 RS 라인업은 놀라운 수준이며, 직접 확인할 기회도 있었습니다. Škoda 측은 Algete에서 기자간담회를 열었고, 이어서 INTA 서킷에서 전체 RS 라인업을 시승할 수 있게 해 주었습니다. Kodiaq RS로 4×4 전용 코스를 달렸고, Octavia Combi RS로 INTA 서킷에서 핸들링 테스트를, 그리고 라인업의 최신 모델인 ENYAQ IV RS로 제동 테스트를 진행했습니다.

Octavia RS 시승기

솔직히 말해, 제게는 왕관의 보석 같은 모델입니다. B 세그먼트의 컴팩트카가 Octavia RS의 사양과 마감을 갖출 수 있다는 것이 놀랍습니다. 다만 Octavia Combi RS도 시승할 기회가 있었는데, 사양 면에서는 큰 차이가 없지만 나는 일반 세단 쪽을 택하겠습니다. 즐겁게 달리고 운전을 즐기고 싶다면 Combi 버전은 권하지 않습니다. 전장이 4,7m나 되어 긴 뒤쪽 차체 탓에 코너 탈출 시 접지력이 같지 않습니다. 하지만 자녀가 있고 짐이 많다면 640L 트렁크를 갖춘 Combi 버전이 아주 좋은 선택이 될 수 있습니다. 스포티하면서도 패밀리카로 충분합니다. 또 인상적이었던 점은 지면으로부터의 높이입니다. 142mm의 최저지상고는 세그먼트 평균인 약 128mm보다 꽤 높은 편입니다. 분명한 경쟁 모델로는 Volkswagen Golf Variant나 Ford Focus Sportbreak를 들 수 있습니다.

Octavia RS는 Combi 또는 세단 버전과 디젤 및 가솔린 엔진으로 제공됩니다. 우리가 시승한 것은 2.0 TSI 가솔린 엔진을 얹은 버전으로, 245 CV(180kW)의 출력을 냅니다. 가속 반응은 훌륭했습니다. 특히 370Nm의 토크가 가장 잘 느껴지는 것은 스포츠 모드를 켰을 때입니다. 다만 이 모드에서는 연비가 올라갈 수 있습니다. 공인 연비는 6.9 l/100km이지만, 120km/h를 넘지 않은 주행에서 우리는 8.5 l/100km를 기록했습니다. 최고 속도로 달린다면 어떨지 상상해 보세요. 참고로 최고 속도는 225km/h를 넘지 않습니다. 그래도 그 이상 무엇을 바라겠습니까?

실내로 말하자면, Combi 버전은 훌륭합니다. 어느 곳에서도 공간이 부족하지 않으며, 아이 카시트를 장착하더라도 운전자와 조수석 승객 모두 원하는 위치로 앞좌석을 편하게 맞출 수 있습니다. RS 버전의 시트는 버킷 타입이며, 대시보드의 마감 수준도 매우 좋습니다. 패브릭과 플라스틱이 섞여 있어 화려하지는 않지만 말입니다. ADAS가 다수 탑재되어 있는데, 특히 돋보이는 것은 속도에 따라 조절되는 가변 파워 스티어링, 스마트 카드나 스마트 키로 열 수 있는 중앙 잠금장치, 텔레스코픽 스티어링 휠 조절, 그리고 전동식 열선 사이드미러입니다. 이 기능들은 기본 탑재된 크루즈 컨트롤과 함께 편의성과 쾌적함을 더해 줍니다. 후방 주차 센서, 기본 우적 감지 기능, 전동 접이식 사이드미러는 안전성과 실용성을 높여 줍니다. 듀얼존 에어컨을 갖춘 이 모델은 편안함과 운전의 즐거움에 대한 노력을 보여 줍니다. 그렇다면 가격은? 이 훌륭한 버전은 42.000€부터 시작합니다.

4×4 서킷에서의 Kodiaq RS 시승

이번에는 INTA의 오프로드 서킷에서 라인업의 플래그십 SUV인 Kodiaq RS를 시승할 기회가 있었습니다. Kodiaq RS는 2.0 TSI 180KW DSG RS 엔진을 얹었고, 직렬 4기통 가솔린 245 CV 엔진과 자동 변속기를 갖추고 있습니다. 이전 모델은 2.0 TDI 240 CV였습니다. 최저지상고는 187mm이며, 전장은 4.690mm, 전폭은 1.882mm입니다.

서킷에서의 경험은 놀라웠습니다. 오프로드 모드를 켜면 경사로 어시스트, i-pedal 등 여러 운전 보조 시스템이 작동하며, 물론 사륜구동도 함께 작동합니다. 언덕 꼭대기에서 아래를 내려다볼 때 브레이크 페달에서 발을 완전히 떼어도 됩니다. 하강 어시스트 기능이 있어 속도를 30km/h 이상으로 올리지 않으며, 지면에 가까워지면 제동을 도와주기 때문입니다. 이 차는 SUV의 외관과 넉넉한 실내 공간을 잃지 않으면서도 꽤 훌륭한 오프로드 성능을 갖춘 실용적인 차를 원하는 사람에게 아주 좋은 선택입니다. RS 버전의 가격은 55.000€부터 시작하며, 공인 연비는 8 l/100km이고 배출가스 등급은 C입니다.

ENYAQ IV RS, 라인업의 최신 모델에 올라타다

이번에는 하이브리드나 가솔린 엔진 없이 완전한 전동화를 택했습니다. 새로운 전기 SUV를 선보이는 것에 대한 자부심이 담겨 있습니다. 이 차는 배출가스 0g을 달성했습니다.

ENYAQ IV RS를 가속 및 제동 테스트에서 시승할 기회가 있었습니다. 가속 페달과 브레이크 페달 모두 완벽하게 반응했습니다. 특히 브레이크 페달이 마음에 들었습니다. 브레이크 패드가 거의 새것인데도, 원하는 만큼 점진적으로 제동할 수 있을 만큼 제동을 세밀하게 조절할 수 있었습니다.

이 차는 82kWh(순 77kWh)의 배터리를 탑재하여 341 CV(250kW)의 출력을 내며, 18.3kWh의 전비를 기록합니다. 이런 사양이라면 최고 속도는 180km/h에 그치는데, 여러분은 “그렇다면 마력이 왜 이렇게 많은가?”라고 궁금해할 것입니다. 저도 같은 생각이지만, 공차 중량 2267kg을 감안하면 예기치 못한 상황을 피하기 위해 충분한 출력이 필요했을 것입니다. 쿠페 버전은 545km의 주행 가능 거리와 놀라운 디자인을 갖추고 있습니다. 사이드 스커트가 차체 색상으로 바뀌었고, 엠블럼과 몰딩에는 스포티한 광택 블랙이 적용되었습니다. 여기에 전용 색상인 “Verde Magma“가 더해져 이런 변화가 더욱 강조됩니다. 장비로는 앱 제어, 후방 주차 센서, 레인 센서, 적응형 크루즈 컨트롤, 알루미늄 휠, 자동 비상 제동 등 첨단 기술을 갖추고 있습니다. RS 버전은 62.000€부터 구입할 수 있습니다.

Gama RS 이미지 갤러리 Skoda

이 기사에 나온 차량들의 제원

해치백Skoda Octavia24 버전 · 35,200 €부터

오프로드Skoda Kodiaq16 버전 · 46,800 €부터