El diésel se ha convertido en una pesadilla para Volkswagen desde que hace unas semanas se destapase el escándalo de las emisiones contaminantes. EEUU es uno de los mercados más “sensibles”, y por eso VW América ha comenzado una acción de compensación a los clientes afectados por el escándalo.
El “Caso Volkswagen” no está cerca, siquiera, de estabilizarse. Hablamos, por supuesto, del escándalo de las emisiones contaminantes. Varios motores diésel del gigante alemán han montado -montan- un software capaz de trampear los valores de emisiones. Hoy, la EPA acusa a VW de montar el software ilegal en los 3.0 TDI V6.
Pese a los importantes recortes anunciados por el grupo Volkswagen, el futuro del Bugatti Chiron parece asegurado y el proyecto seguirá adelante, aunque se trata de uno de los proyectos más caros y ambiciosos del grupo, con un precio de venta que superará los dos millones y medio de euros
Ya sabemos que Volkswagen está inmersa en un profundo laberinto del que le está costando salir. Ahora, se añade otra piedra más al camino de la recuperación, ya que desde Volkswagen América han comunicado sus dudas acerca de los propulsores 2.0 TDI Euro 6, posiblemente afectados también por el escándalo.
Volkswagen는 배출가스 스캔들 이후 사업 방향을 근본적으로 바꾸기로 결정했습니다. 이에 따라 “오늘부터” 실행에 들어갈 야심 찬 행동 계획을 발표했으며, 이는 이 독일 거대 기업의 훼손된 이미지를 회복하는 데 도움이 될 것입니다.
Volkswagen AG는 배출가스 오염 스캔들로 인해 회사가 처한 심각한 위기 이후 취할 첫 번째 조치들을 발표했습니다. 독일 기업은 “거짓말하는” 소프트웨어 문제로 영향을 받은 수백만 대 차량의 결함을 2016년부터 바로잡기 시작할 것으로 보입니다.
Audi ha anunciado hace unas horas que demandará a su casa matriz, Volkswagen, ante los tribunales alemanes. Este hecho insólito viene a añadir aún más leña al fuego del tema de las emisiones contaminantes de Volkswagen, un asunto de proporciones mundiales.
배출가스 스캔들과 관련된 차량 수에 대해 Audi와 Skoda 같은 브랜드들이 입장을 밝힌 데 이어, 이제 SEAT의 차례입니다. 그룹 Volkswagen 소유의 이 스페인 기업은 관계 당국에 “오염 유발” 차량 70만 대를 시장에 출시했다고 알렸습니다.
그룹 Volkswagen은 오늘 아침 일찍 조작된 엔진이 장착된 컨소시엄 모델의 일시적인 판매 중단을 발표했습니다. 물론 이는 불과 며칠 전부터 국제적으로 브랜드에 막대한 피해를 주고 있는 배출가스 스캔들을 말합니다.
El tema de las emisiones contaminantes ilegales del gigante alemán Volkswagen está muy lejos de zanjarse. Ahora es Bosch, empresa proveedora del consorcio automovilístico, la que sale en su propia defensa en el caso de la programación ilegal de los propulsores diésel. n
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