Toyota 문제 발생: Mirai 구매자들, 회사가 자신들을 속였다며 소송 제기

수소 연료전지 자동차는 내연기관 자동차의 주요 대안 중 하나가 될 것으로 기대되었고, 여러 브랜드가 이 길에 과감히 나섰습니다. 그러나 기대만큼 적극적으로 추진되지는 않은 것으로 보입니다. Toyota는 아마도 이 지속 가능한 구동 시스템에 가장 크게 투자한 회사일 것입니다. 그가 내놓은 가장 큰 베팅은 Toyota Mirai였으며, 이 차량은 이 분야에 진입하기 위한 이상적인 해법으로 제시되었습니다.

하지만 몇 년이 지난 지금, 연료전지 기술은 이에 투자했던 기업들에 의해 사실상 버려진 것으로 보이며, 이 문제에 대한 의미 있는 변화도 없습니다. 예를 들어, 이러한 차량을 위한 유효한 충전소 인프라가 없으며, 이러한 자동차를 보급하기 위한 의미 있는 진전도 없습니다.

캘리포니아 소유주들의 불만

Toyota Mirai가 가장 많이 팔린 지역 중 하나는 캘리포니아입니다. 캘리포니아의 이 모델 사용자들은 Toyota로부터 받은 약속에 지쳤고, 회사로부터 외면당했다고 느끼고 있습니다. Toyota Mirai 사용자들의 분노를 일으킨 원인 중 하나는 Shell이 운영하는 수소 충전소의 폐쇄입니다.

구체적으로는 일곱 곳의 수소 충전소가 있으며, 여기서 작동 문제, 고장 및 운영상의 문제가 보고되었습니다. 여기에 수소 공급 부족이 더해져 §h23;수소를 공급하던 이 주유소들이 폐쇄되었습니다§h24;.

이 때문에 이 수소 모델의 사용자들은 차량에 연료를 채울 수 없게 되었고, 자동차 연료 탱크를 채울 방법이 없습니다. 그 이전에도 지난 몇 달 동안 연료를 채우는 비용이 세 배로 뛰었던 상황이었습니다.

인프라 부족과 소송

Toyota가 약속했던 절약과 사용 편의성과는 거리가 먼 상황입니다. 수소 연료전지 자동차는 Toyota가 내세웠던 대로 작동하지 않습니다. 많은 사용자, 아니 거의 모든 사용자가 차를 세워 두고 차고나 주차장에 방치해야 했으며, 운행할 수 없게 되었습니다. Toyota는 사용자들에게 해결책을 제시하고자 했지만, 사용자들은 그 해결책에 만족하지도 동의하지도 않습니다.

그래서 Toyota Mirai 소유주들은 집단 소송으로 뭉쳤으며, Toyota를 상대로 속임을 당하고 사기, 과실 및 소비자 보호법 위반을 겪었다고 주장합니다. 이 집단 소송에는 수소 충전소를 운영하는 회사인 FirstElement Fuel, 수소 연료전지 협회 및 캘리포니아 주지사 Gavin Newsom도 포함되어 있습니다.

이는 이 자동차 사용자들을 위해 실용적이고 접근 가능한 인프라를 약속했던 기업들의 실패한 약속에 대해 나온 첫 번째 움직임입니다. 그런 인프라가 존재하지 않는다면 이 차량이 제공하는 모든 기능과 장점이 사라지게 됩니다. 다른 지역의 사용자들도 이들을 따를까요?