Toyotaが問題に直面：ミライの購入者が「騙された」として同社を提訴

水素燃料電池車は、内燃機関車に代わる大きな選択肢の一つになるはずでした。実際にこの道へ踏み出したメーカーもいくつかありました。しかし、期待されたほどの熱意をもって取り組まれたわけではないようです。Toyotaは、おそらくこの持続可能な駆動システムに最も力を注いだ企業でしょう。その最大の賭けがToyotaミライでした。この世界に入るための理想的な解決策として売り出された車です。

しかし数年後、燃料電池技術は、それに賭けた企業からほぼ見捨てられた状態にあり、この件について目立った進展はありません。例えば、この種の車両に対応した有効な充電インフラが存在せず、この種の車を普及させるための大きな前進も見られません。

カリフォルニアの所有者からの不満

Toyotaミライが最も多く販売された地域の一つがカリフォルニアです。カリフォルニアのこのモデルのユーザーは、Toyotaから受けた約束にうんざりしており、会社に見捨てられたと感じています。Toyotaミライのユーザーの怒りを招いた理由の一つは、Shellが運営する水素ステーションの閉鎖です。

具体的には、7か所の水素補給ステーションで、動作不良、故障、運用上の問題が報告されていました。そこに水素の供給不足も加わり、水素を供給していたこれらのサービスステーションが閉鎖されることになりました。

そのため、このモデルのユーザーは車に燃料を補給する手段を失い、タンクを満たすことができなくなりました。それ以前にも、ここ数か月で燃料費が3倍に膨らんでいました。

インフラの不足と訴訟

水素燃料電池車についてToyotaが約束していた、節約性と使いやすさとはまるで違う現実です。多くのユーザー、いえ、おそらく全員が車を止め、ガレージや駐車場に停めたまま使えずにいます。Toyotaはユーザーへの解決策を提供しようとしていますが、ユーザーはその解決策に満足も同意もしていません。

そこで、Toyotaミライの所有者たちは集団訴訟を起こしました。Toyotaに対し、騙されて詐欺、過失、消費者保護法違反にさらされたとの主張に基づくものです。この集団訴訟には、水素ステーションの運営会社FirstElement Fuel、水素燃料電池協会、そしてカリフォルニア州知事Gavin Newsomも含まれています。

これは、利用者にとって実用的でアクセスしやすいインフラを約束しながら果たされなかった企業の約束に対する、最初の動きです。そしてそのインフラが存在しなければ、これらの車両が持つ機能性と利点は失われてしまいます。他の地域の利用者もこれに続くのでしょうか？