Auto's met geschiedenis: Jeep Comando

Terwijl de Jeepster Commando in 1968 in de VS nog een behoorlijk aantal verkopen haalde, kwam dat jaar het model aangepast aan de Spaanse smaak op de markt. Op de Salon van Barcelona in het voorjaar van 1968 werden de eerste exemplaren van de Spaanse Comando getoond, nog in prototypefase. Het model zou onder licentie worden verkocht door Viasa (Vehículos Industriales y Agrícolas Sociedad Anónima) en gebouwd door CAF S.A. (Compañía Auxiliar de Ferrocarriles S.A.) in Zaragoza.

Aanvankelijk was de Comando verkrijgbaar in drie carrosserievarianten: zonder dak, met een canvas dak of met een hard stalen dak. Er waren twee motoren beschikbaar, de Barreiros C-65 diesel of de Hurricane F-4 benzinemotor. Er waren slechts twee kleuren verkrijgbaar: crème en lichtblauw. Deze eerste generatie van een van de eerste echte Spaanse terreinwagens bleef tot 1973 vrijwel ongewijzigd, met alleen af en toe nieuwe kleuren.

In 1974 stopte CAF S.A. met de productie van de Comando en nam Motor Ibérica de productie over. Het bedrijf hernoemde de bestaande modellen van de Comando (Jeep-Ebro en Jeep-Avia). De eerste verandering was de vervanging van de Barreiros-motoren door de Perkins 4-108. Vanaf het moment dat Motor Ibérica de productie overnam, verdwenen de zogenaamde “luxe-afwerkingen”, waardoor een veel sobererder voertuig ontstond. Het kreeg wel verwarming en andere details, en een grotere laadruimte met het reservewiel onder de brandstoftank. De Comando richtte zich meer op industrieel gebruik en terreinrijden dan op een louter recreatief voertuig.

Rond de jaren 70 werden in opdracht van het internationale netwerk van American Motors in Zaragoza enkele series voor export geproduceerd, naar markten zo uiteenlopend als Venezuela en Zuid-Afrika. Deze exemplaren hadden specificaties van de Amerikaanse modellen en waren uitgerust met de benzinemotor V-6 Dauntless.

In 1978 kwamen de eerste van de twee enige speciale varianten van de Comando op de markt. De eerste was de HD, met een krachtigere motor (de Perkins 4-165), en de HDI, die in 1979 verscheen op basis van de mechanica van de HD, maar met een herontwerpt achterste deel van de carrosserie voor meer laadcapaciteit, met een verhoogd dak.

Het einde kwam toen Nissan Motor Ibérica overnam en de Japanners de Nissan Patrol op de Spaanse markt introduceerden, een zwaargewicht onder de terreinwagens in ons land. Het was duidelijk dat de Comando de commerciële aanvallen van de Patrol niet lang zou kunnen weerstaan, waardoor het laatste exemplaar in 1983 werd gebouwd.

Bron | Wikipedia, Club Jeep Comando España