Autos mit Geschichte: Jeep Commando

Während der Jeepster Commando 1968 in den USA mit noch recht beachtlichen Verkaufszahlen gebaut wurde, kam im selben Jahr das an den spanischen Geschmack angepasste Modell auf den Markt. Auf dem Barcelona-Salon im Frühjahr 1968 wurden die ersten, noch als Prototypen geltenden Exemplare des spanischen Commando vorgestellt, der in Lizenz von Viasa (Vehículos Industriales y Agrícolas Sociedad Anónima) vertrieben und von CAF S.A. (Compañía Auxiliar de Ferrocarriles S.A.) in Saragossa gebaut werden sollte.

Anfangs war der Commando in drei Karosserievarianten erhältlich: offen, mit Stoffverdeck oder mit festem Blechdach, und mit zwei Motorisierungen, dem Dieselmotor Barreiros C-65 oder dem Benziner Hurricane F-4. Zur Auswahl standen nur zwei Farben, Creme und Hellblau. Die sogenannte erste Generation eines der ersten echten spanischen Geländewagen blieb bis 1973 nahezu unverändert, lediglich mit neuen Farben, die gelegentlich eingeführt wurden.

1974 stellte CAF S.A. die Produktion des Commando ein, und die Fertigung ging an Motor Ibérica über, die die bestehenden Modelle des Commando umbenannte (Jeep-Ebro und Jeep-Avia). Die erste Änderung war der Austausch der Barreiros-Motoren durch den Perkins 4-108. Mit der Übernahme der Produktion durch Motor Ibérica verschwanden jedoch die Details, die man als „Luxusausstattung“ bezeichnen könnte, und es entstand ein deutlich spartanischeres Fahrzeug, das allerdings eine Heizung und weitere Details sowie einen größeren Laderaum besaß, wobei das Reserverad unter dem Kraftstofftank untergebracht war. Der Commando war eher auf industriellen Einsatz und als Geländewagen ausgelegt als ein reines Freizeitfahrzeug.

Gegen Ende der 1970er-Jahre wurde im Auftrag des internationalen Händlernetzes von American Motors in Saragossa eine Reihe von Fahrzeugen für den Export in so unterschiedliche Märkte wie Venezuela oder Südafrika produziert. Diese Exemplare entsprachen den Spezifikationen der US-Modelle und verfügten über den Benzinmotor V-6 Dauntless.

Ab 1978 kamen die ersten der beiden einzigen Sondervarianten des Commando auf den Markt. Die erste war der HD mit einem stärkeren Motor (dem Perkins 4-165), und der HDI, der 1979 erschien und auf der mechanischen Basis des HD aufbaute, jedoch mit einer Neugestaltung des hinteren Karosserieteils, um eine größere Ladekapazität zu ermöglichen, wofür das Dach angehoben wurde.

Das Ende kam, als Nissan Motor Ibérica übernahm und die Japaner den Nissan Patrol auf den spanischen Markt brachten, ein Schwergewicht unter den Geländewagen in unserem Land. Es war absehbar, dass der Commando den kommerziellen Angriffen des Patrol nicht lange standhalten würde, weshalb das letzte Exemplar 1983 gebaut wurde.

Quelle | Wikipedia, Club Jeep Commando España