Samochody z historią: Jeep Comando

Podczas gdy w 1968 roku Jeepster Commando był nadal produkowany w USA i cieszył się dość dużą liczbą sprzedaży, w tym samym roku na rynek trafił model dostosowany do hiszpańskich gustów. Na Salonie w Barcelonie wiosną 1968 roku zaprezentowano, jeszcze jako prototypy, pierwsze egzemplarze hiszpańskiego Commando, który miał być sprzedawany na licencji przez Viasę (Vehículos Industriales y Agrícolas Sociedad Anónima) i produkowany przez CAF S.A. (Compañía Auxiliar de Ferrocarriles S.A.) w Saragossie.

Początkowo Commando był dostępny w trzech typach nadwozia: bez dachu, z dachem płóciennym lub z twardym dachem blaszanym, oraz z dwoma możliwymi silnikami: wysokoprężnym Barreiros C-65 lub benzynowym Hurricane F-4. Dostępne były tylko dwa kolory: kremowy i jasnoniebieski. Ta tzw. pierwsza generacja jednego z pierwszych prawdziwych hiszpańskich terenówek utrzymała się niemal bez zmian do 1973 roku, z jedynie nowymi kolorami wprowadzanymi od czasu do czasu.

W 1974 roku CAF S.A. przestało produkować Commando, a produkcja przeszła w ręce Motor Ibérica, która przemianowała istniejące modele Commando (Jeep-Ebro i Jeep-Avia). Pierwszą zmianą była wymiana silników Barreiros na Perkins 4-108. Jednak po przejęciu produkcji przez Motor Ibérica zniknęły elementy, które można nazwać „luksusowym wyposażeniem”, a pojazd stał się znacznie bardziej surowy, choć otrzymał ogrzewanie i inne udogodnienia oraz większą przestrzeń ładunkową dzięki umieszczeniu koła zapasowego pod zbiornikiem paliwa. Commando było bardziej nastawione na zastosowania przemysłowe i terenowe niż na funkcję pojazdu rekreacyjnego.

Około połowy lat 70., na zamówienie międzynarodowej sieci American Motors, w Saragossie wyprodukowano serię egzemplarzy przeznaczonych na eksport do tak różnych rynków jak Wenezuela czy Republika Południowej Afryki. Miały one specyfikację amerykańskich modeli i były wyposażone w benzynowy silnik V-6 Dauntless.

W 1978 roku na rynku pojawiła się pierwsza z dwóch jedynych specjalnych wersji Commando. Pierwszą był model HD, który miał mocniejszy silnik (Perkins 4-165), oraz model HDI, wprowadzony w 1979 roku na bazie mechaniki HD, lecz z przeprojektowaną tylną częścią nadwozia zapewniającą większą ładowność dzięki podniesionemu dachowi.

Koniec nadszedł, gdy Nissan kupił Motor Ibérica, a Japończycy wprowadzili na hiszpański rynek Nissan Patrol, ciężkiego zawodnika wśród terenówek w naszym kraju. Było oczywiste, że Commando nie wytrzyma długo konkurencji ze strony Patrola, dlatego ostatni egzemplarz wyprodukowano w 1983 roku.

Źródło | Wikipedia, Club Jeep Comando España