Carros com história: Jeep Comando

Enquanto em 1968 o Jeepster Commando era fabricado nos EUA com um volume de vendas ainda bastante respeitável, nesse mesmo ano chegava o modelo adaptado aos gostos espanhóis. No Salão de Barcelona da primavera de 1968 foram apresentadas, ainda em fase de protótipo, as primeiras unidades do Comando espanhol, que seria comercializado sob licença pela Viasa (Vehículos Industriales y Agrícolas Sociedad Anónima) e construído pela CAF S.A. (Compañía Auxiliar de Ferrocarriles S.A.), em Saragoça.

Inicialmente, o Comando estava disponível em três tipos de carroçaria: sem tejadilho, com capota de lona ou com tejadilho rígido de chapa, e com duas motorizações possíveis, o diesel Barreiros C-65 ou o Hurricane F-4 a gasolina, enquanto apenas duas cores estavam disponíveis, o creme e o azul-claro. A que se poderia chamar a primeira geração de um dos primeiros verdadeiros todo-o-terreno espanhóis manteve-se até 1973 praticamente sem alterações, apenas com novas cores lançadas ocasionalmente.

Em 1974 a CAF S.A. deixa de fabricar o Comando, passando a produção para a Motor Ibérica, que renomeou os modelos já existentes do Comando (Jeep-Ebro e Jeep-Avia). A primeira mudança foi a substituição dos motores Barreiros pelo Perkins 4-108; contudo, a partir do momento em que a Motor Ibérica assumiu a produção do Comando, os detalhes que se poderiam designar por “acabamentos de luxo” desapareceram, dando lugar a um veículo muito mais espartano, ainda que incorporasse aquecimento e outros pormenores, além de um maior espaço de carga, com a roda sobresselente localizada sob o depósito de combustível. O Comando visava mais um uso industrial e de campo do que ser simplesmente um veículo de lazer.

Por volta dos anos 70 e por encomenda da rede internacional da American Motors, produziu-se em Saragoça uma série de unidades para exportação para mercados tão díspares como a Venezuela ou a África do Sul. Estas unidades tinham as especificações dos modelos norte-americanos e incorporavam o motor a gasolina V-6 Dauntless.

Em 1978 começam a chegar ao mercado as duas primeiras variantes especiais do Comando. A primeira, o HD, que incorporava um motor mais potente (o Perkins 4-165), e o HDI, apresentado em 1979, sobre a base mecânica do HD, embora com uma reformulação da traseira da carroçaria para lhe dar maior capacidade de carga, elevando o tejadilho.

O fim chegou quando a Nissan comprou a Motor Ibérica e os japoneses introduziram no mercado espanhol o Nissan Patrol, um peso-pesado dos todo-o-terreno no nosso país. Era previsível que o Comando não resistisse por muito tempo aos embates comerciais do Patrol, pelo que a última unidade foi fabricada em 1983.

Fonte | Wikipedia, Club Jeep Comando España