Citroën "AMI For All", een prototype aangepast voor mensen met een beperkte mobiliteit

Sinds de lancering wordt de Citroën AMI, ondanks zijn eenvoud, beschouwd als een echt wisselvallig voertuig. Een voorbeeld daarvan is de My AMI Tonic die vorig jaar op de markt kwam, of de spectaculaire My AMI Buggy, een beperkte editie van slechts 50 exemplaren voor Frankrijk die een enorm succes was. Daardoor besloot het merk nog eens 1.000 exemplaren te lanceren, die nu eindelijk ook in Spanje zijn aangekomen.

Nu komt het merk met een ander project rond de AMI, maar dit is ongetwijfeld specialer en zeker productiever. Het heeft de naam Citroën AMI For All gekregen. Voorlopig gaat het om een prototype dat het merk van 6 tot 8 juni presenteert op de beurs Porte de Versailles in Parijs, ter gelegenheid van de Autonomic-beurs. Zoals jullie uit de naam al kunnen opmaken, wil het de AMI ook toegankelijk maken voor allerlei mensen, in dit geval voor wie problemen heeft met de mobiliteit.

Volgens Citroën ontstond het idee via het Star*up-programma, een manier waarop medewerkers van de Stellantis-groep zelf hun ideeën kunnen aandragen. Als ze goed zijn, worden ze door het bedrijf overwogen en vervolgens rechtstreeks begeleid om het idee werkelijkheid te maken. In dit geval kwam het idee van een Stellantis-medewerker genaamd Christophe Lapeyre, die in 2022 gefrustreerd was omdat de klasgenoten van zijn stiefzoon, met een beperkte mobiliteit, grotendeels afhankelijk waren van aangepast vervoer, terwijl hun andere klasgenoten dat niet waren. Daarom zag Lapeyre in de AMI het ideale voertuig waarmee jonge mensen met een handicap ook meer vrijheid kunnen krijgen en enkel op zichzelf kunnen vertrouwen.

Citroën geloofde in het idee en heeft het daarom ook uitgevoerd, in samenwerking met PIMAS, een toonaangevend bedrijf in de ombouw van voertuigen voor mensen met een beperkte mobiliteit. De AMI heeft al een gemakkelijke toegang, maar om die nog comfortabeler te maken zijn scharnieren aan de achterzijde met een grotere openingshoek geplaatst, zodat gebruikers zo dicht mogelijk bij de AMI kunnen komen om het interieur te betreden. Daarnaast kunnen ze zich vasthouden aan de handgreep die bovenaan het portierframe is gemonteerd. Ook beschikt het over een uittrekbaar en intrekbaar platform, zodat de persoon onafhankelijk van de rolstoel naar binnen kan worden verplaatst.

Eenmaal binnen beschikt de bestuurder over een knop of bol aan het stuur, zoals het gewoonlijk wordt genoemd, die het sturen nog eenvoudiger maakt. Om weg te rijden kan hij gebruikmaken van een hendel die is geïnstalleerd om de functies van gas geven en remmen te vervullen. De pedalen zijn overigens nergens buiten werking gesteld en blijven eveneens functioneel. Vervolgens kan hij de rolstoel opbergen in de zone van de passagiersstoel, aangezien er lichte aanpassingen zijn gedaan zodat de opgevouwen rolstoel perfect past en met een extra veiligheidsgordel wordt vastgezet. Als er een passagier is, kan de rolstoel aan de buitenkant aan de achterzijde worden vastgezet in een specifieke aluminium houder, een handeling die de passagier zelf moet uitvoeren, en eventueel worden afgedekt met een daarvoor gemaakte zeil.

Verder blijft de Citroën AMI For All ongewijzigd, zodat hij nog steeds beschikt over de elektromotor van 8,2 CV samen met de kleine lithium-ionbatterij van 5,5 kWh, waarmee een actieradius van 70 kilometer wordt bereikt. Hij kan worden opgeladen in een gewoon stopcontact in iets meer dan drie uur.