Daimler Truck start een nieuwe testfase met zijn GenH2-vrachtwagens met waterstof-brandstofcel

Iets meer dan anderhalf jaar geleden startte Daimler Truck de eerste klantentests met zijn op waterstof aangedreven vrachtwagen, de Mercedes-Benz GenH2. Na het succes van dat initiatief staat de Duitse fabrikant nu op het punt aan een veel veeleisendere tweede fase te beginnen, waarin vijf logistieke bedrijven deze vrachtwagen in hun dagelijkse activiteiten op Duits grondgebied zullen inzetten om de ervaring te beoordelen.

Deze bedrijven zijn Hornbach, Reber Logistik, Ratiopharm, Rhenus en DHL Supply Chain. Elk van hen zal één exemplaar van de op waterstof aangedreven GenH2 op hun gebruikelijke routes testen, met uiteenlopende toepassingen, van farmaceutisch transport met voortdurend gecontroleerde temperatuur tot internationaal goederenvervoer.

Volgens de fabrikant zelf is het de bedoeling dat elk probleem dat tijdens deze testfase opduikt rechtstreeks leidt tot verbeteringen in de definitieve productieversie van deze zware vrachtwagen. De vijf prototypes zullen onder reële omstandigheden rijden, ver weg van de klantgerichte tests die in de zomer van 2024 werden uitgevoerd.

Opvallende technische specificaties

De GenH2 is uitgerust met twee waterstof-brandstofcellen van Cellcentric -het joint venture van Daimler Truck en de Volvo-groep- die samen 300 kW leveren, 2 × 150 kW. Beide worden aangevuld met een accupack van 70 kWh capaciteit, dat bij pieken in het vermogensverbruik tot 400 kW extra kan leveren, zoals bij krachtige acceleraties of langdurige hellingen.

De elektromotoren van de GenH2 leveren bovendien 460 kW continu vermogen en 660 kW piekvermogen, met een gecombineerd koppel van meer dan 4.000 Nm. Het hele systeem beschikt over een geavanceerd koel- en verwarmingscircuit dat de essentiële componenten van het voertuig op de optimale temperatuur houdt, zodat ze de beste prestaties kunnen leveren en tegelijk hun levensduur verlengen.

Verder is het goed om te vermelden dat de GenH2 met een maximale massa van 40 ton ongeveer 25 ton nuttige lading kan vervoeren, met een maximale actieradius van meer dan duizend kilometer. De haalbaarheid van deze op waterstof aangedreven vrachtwagens hangt echter sterk af van het niveau van de beschikbare infrastructuur in de regio. In Duitsland bestaan bijvoorbeeld slechts een paar openbare waterstoftankstations, één in Wörth am Rhein en een andere bij Duisburg.

Hoewel het oorspronkelijke plan was om in 2027 met de verkoop van deze nieuwe op waterstof aangedreven vrachtwagens te beginnen, heeft de trage uitrol van tankstations Daimler Truck ertoe gedwongen de lancering uit te stellen tot begin jaren 2030 en de geplande volumes aanzienlijk te verlagen. Voordat dat gebeurt, zal de Duitse fabrikant eind 2026 een kleine serie van ongeveer honderd exemplaren lanceren, die in de fabriek in Wörth worden geproduceerd en aan geselecteerde klanten worden geleverd.