Daimler Truck начинает новый этап испытаний своих грузовиков GenH2 с топливными элементами на водороде

Чуть более полутора лет назад Daimler Truck начал первые испытания с клиентами своего грузовика на водороде, Mercedes-Benz GenH2. После успеха этой инициативы немецкий производитель готовится начать второй, гораздо более требовательный этап, в ходе которого пять логистических компаний включат этот грузовик в свою ежедневную работу на территории Германии, чтобы оценить опыт.

Этими компаниями являются Hornbach, Reber Logistik, Ratiopharm, Rhenus и DHL Supply Chain. Каждая из них будет испытывать одну единицу GenH2 на водороде на своих обычных маршрутах с разными задачами: от фармацевтических перевозок с контролем температуры в каждый момент времени до международных грузоперевозок.

По словам самого производителя, благодаря этому опыту он намерен добиться того, чтобы каждая проблема, возникшая в ходе этого этапа испытаний, напрямую отражалась в улучшениях, внедряемых в финальную серийную версию этого тяжелого грузовика. Пять прототипов будут работать в реальных условиях, уже далеко от ориентированных на клиента испытаний, проведенных летом 2024 года.

Ключевые технические характеристики

GenH2 оснащен двумя топливными элементами на водороде, разработанными компанией Cellcentric — совместным предприятием, созданным Daimler Truck и группой Volvo, — которые совместно выдают 300 кВт (2 × 150 кВт). Оба дополняются батарейным блоком емкостью 70 кВтч, способным обеспечить до 400 кВт дополнительной мощности в пиковые моменты спроса, например при резком ускорении или длительных подъемах.

Электродвигатели GenH2, с другой стороны, развивают 460 кВт непрерывной мощности и 660 кВт пиковой мощности, с суммарным крутящим моментом более 4 000 Нм. Вся система оснащена сложным контуром охлаждения и обогрева, который поддерживает основные компоненты автомобиля при оптимальной температуре, чтобы они могли обеспечивать наилучшие характеристики и одновременно продлевать срок службы.

Отметим также, что при максимальной массе 40 тонн GenH2 может перевозить около 25 тонн полезного груза, с максимальным запасом хода, который может превышать тысячу километров. Однако жизнеспособность таких грузовиков на водороде в значительной степени определяется уровнем доступной в регионе инфраструктуры. В Германии, например, существует всего пара общедоступных станций заправки водородом: одна в Вёрт-ам-Райн, другая недалеко от Дуйсбурга.

Хотя изначальный план предусматривал начало продаж этих новых грузовиков на водороде в 2027 году, медленное развертывание сети заправочных станций вынудило Daimler Truck перенести запуск на начало 2030-х годов и существенно сократить запланированные объемы. Прежде чем это произойдет, в конце 2026 года немецкий производитель выпустит небольшую серию примерно из ста единиц, которые будут изготовлены на заводе в Вёрте и переданы отобранным клиентам.