Daimler Truck, GenH2 hidrojen yakıt hücreli kamyonlarıyla yeni bir test aşamasını başlatıyor

Bir buçuk yılı biraz aşkın bir süre önce Daimler Truck, hidrojenle çalışan kamyonu Mercedes-Benz GenH2 ile müşterilerle ilk testlere başladı. Bu girişimin başarısının ardından Alman üretici şimdi çok daha zorlu ikinci bir aşamaya hazırlanıyor. Bu aşamada beş lojistik şirketi, deneyimi değerlendirmek için bu kamyonu Almanya’daki günlük operasyonlarına dahil edecek.

Bu şirketler Hornbach, Reber Logistik, Ratiopharm, Rhenus ve DHL Supply Chain. Her biri, hidrojenle çalışan GenH2’nin bir birimini farklı uygulamalarla olağan rotalarında test edecek; bunlar, her an sıcaklığı kontrol edilen ilaç taşımacılığından uluslararası mal taşımacılığına kadar uzanıyor.

Üreticinin kendi açıklamasına göre, bu deneyimle amacı, bu test aşaması sırasında ortaya çıkan her sorunun doğrudan bu ağır kamyonun nihai seri üretim sürümüne uygulanan iyileştirmelere dönüşmesini sağlamak. Beş prototip, 2024 yazında yapılan müşteri odaklı testlerin çok ötesinde, gerçek koşullarda çalışacak.

Öne çıkan teknik özellikler

GenH2, Daimler Truck ile Volvo grubu arasında kurulan ortak girişim Cellcentric tarafından geliştirilen iki hidrojen yakıt hücresi içeriyor ve bunlar birlikte 300 kW (2 × 150 kW) güç sağlıyor. Her ikisi de talep zirvelerinde, örneğin sert hızlanmalarda veya uzun yokuşlarda, ek olarak 400 kW’a kadar güç sağlayabilen 70 kWh kapasiteli bir batarya paketiyle tamamlanıyor.

GenH2’nin elektrik motorları ise 460 kW sürekli ve 660 kW tepe güç, birlikte 4.000 Nm’den fazla tork sunuyor. Tüm sistemde, aracın temel bileşenlerini en uygun sıcaklıkta tutan gelişmiş bir soğutma ve ısıtma devresi bulunuyor; böylece en iyi performansı sunabiliyor ve aynı zamanda kullanım ömrünü uzatıyor.

Ayrıca, 40 ton azami kütleyle GenH2’nin yaklaşık 25 ton faydalı yük taşıyabildiği, bin kilometreyi aşabilen azami menzile sahip olduğu belirtilmelidir. Ancak bu hidrojenle çalışan kamyonların uygulanabilirliği, bölgede mevcut altyapı düzeyine büyük ölçüde bağlı. Örneğin Almanya’da yalnızca birkaç halka açık hidrojen ikmal istasyonu bulunuyor; bunlardan biri Wörth am Rhein’da, diğeri ise Duisburg yakınlarında.

Orijinal plan, bu yeni hidrojenle çalışan kamyonların ticari satışına 2027’de başlamak olsa da, ikmal istasyonlarının yavaş kurulması Daimler Truck’ı lansmanı 2030’ların başına ertelemeye ve öngörülen hacimleri önemli ölçüde azaltmaya zorladı. Bu gerçekleşmeden önce, 2026 sonunda Alman üretici, Wörth fabrikasında üretilecek ve seçilmiş müşterilere teslim edilecek yaklaşık yüz birimlik küçük bir seri başlatacak.