De andere duurzame SEAT's, aangedreven door gecomprimeerd aardgas

Elektrische auto’s worden beschouwd als de toekomst van duurzame mobiliteit, al weten we dat er ook andere alternatieve brandstoffen op de markt beschikbaar zijn die eveneens hun plaats hebben in het aanbod van voertuigen die geen traditionele brandstoffen gebruiken. Dit zijn voertuigen die veel minder vervuilen dan de traditionele en die een reeks voordelen genieten op het gebied van belastingen en verkeersbeperkingen in grote steden zoals Madrid en Barcelona.

Auto’s op gecomprimeerd aardgas mogen de M30 in Madrid op wanneer er beperkingen geldenZo mogen auto’s die rijden op gecomprimeerd aardgas (CNG) de M30 in Madrid gebruiken, zelfs op momenten dat er verkeersbeperkingen wegens luchtvervuiling gelden in de stad. Bovendien krijgen ze een korting van 75% op de motorrijtuigenbelasting in Madrid en Barcelona, een percentage dat kan verschillen in andere regio’s waar deze regeling ook geldt. Daarnaast geldt, als men parkeert in de blauwe zone van Madrid, een korting van 50% voor de minder vervuilende voertuigen, zoals deze.

Wat Catalonië betreft, zijn er ook subsidies om het gebruik ervan te stimuleren. Zo zijn er kortingen op tolwegen die onder de Generalitat vallen, wat zeer interessant is voor wie regelmatig de snelwegen en autowegen van deze autonome regio gebruikt. De Generalitat kent bovendien een premie van 750 euro toe bij de aankoop van een van deze voertuigen in een van de gemeenten binnen de ZEPA-zone, omdat het lage vervuilingsniveau wordt beloond. Daarnaast mogen auto’s op gecomprimeerd aardgas ook vrij gebruikmaken van de VAO-strook, die normaal gesproken is voorbehouden aan stadsvervoer en voertuigen met veel inzittenden.

Deze voordelen komen ook voor in andere autonome regio’s, die er andere kunnen bevatten, maar die het verschil maken met traditionele voertuigen. Bovendien is het tanken van gecomprimeerd aardgas goedkoper dan benzine. SEAT heeft een vergelijking aangeboden tussen drie varianten van de SEAT León, uitgerust met verschillende motoren, zodat het verschil in prestaties kan worden gezien van een auto op CNG, een diesel en een benzineauto.

SEAT-versies met CNG

SEAT heeft verschillende modellen met CNG-versie die zeer goede resultaten opleverenIn het voorbeeld van de fabrikant kan de León diesel 1.6 TDI van 115 pk met 20 euro brandstof 500 kilometer rijden, terwijl de León 1.2 TSI van 110 pk met dezelfde hoeveelheid benzine 355 kilometer zou afleggen. Met dezelfde hoeveelheid CNG zou de León 1.4 TGI van 110 pk 805 kilometer kunnen rijden, met een merkbaar lagere uitstoot dan de andere twee versies.

Deze versie van de SEAT León heeft twee tanks: één benzinetank met een capaciteit voor 900 kilometer en een andere, onder de vloer van de kofferbak, met een capaciteit om 400 kilometer te rijden. De motor werkt op gas totdat dit op is en begint daarna met benzine, zonder dat dit op enigerlei wijze merkbaar is. De wissel wordt weergegeven op de boordcomputer, zodat de bestuurder zich bewust is van de brandstofwissel.

De prijs van de TGT-versie is vergelijkbaar met die van de versie 1.2 TSI van 110 pk, die op 15.150 euro wordt geraamd, waardoor er geen grotere investering nodig is om deze milieuvriendelijkere versie te hebben. Het Spaanse merk heeft ook een versie van de Mii die op deze brandstof rijdt, voor wie een milieuvriendelijkere stadsauto verkiest.