Os outros SEAT sustentáveis, movidos a Gás Natural Comprimido

Os carros elétricos são considerados o futuro da mobilidade sustentável, embora saibamos que existem outros combustíveis alternativos disponíveis no mercado e que também têm o seu lugar na oferta de veículos que não utilizam os combustíveis tradicionais. São veículos que poluem muito menos do que os tradicionais e que desfrutam de uma série de vantagens no que diz respeito a impostos e restrições de circulação nas grandes cidades, como Madrid e Barcelona.

Os carros movidos a Gás Natural Comprimido podem circular pela M30 de Madrid quando há restriçõesPor exemplo, os carros movidos a Gás Natural Comprimido (GNC) podem circular pela M30 de Madrid mesmo nos momentos em que existam restrições devidas à poluição na cidade. Além disso, têm uma bonificação de 75% no Imposto sobre Veículos de Tração Mecânica em Madrid e Barcelona, percentagem que pode variar noutras comunidades onde também é aplicado. Adicionalmente, se estacionar na zona azul de Madrid, há um desconto de 50% para os veículos menos poluentes, como estes.

Se falarmos da Catalunha, também existem ajudas para incentivar a sua utilização. Por exemplo, há descontos nas portagens dependentes da Generalitat, o que é bastante interessante para quem circula habitualmente pelas autoestradas e autovias desta Comunidade Autónoma. A Generalitat também concede uma bonificação de 750 euros na compra de um destes veículos em qualquer dos municípios situados na zona ZEPA, pois premeia-se o seu baixo nível de poluição. Além disso, também se permite que os carros movidos a Gás Natural Comprimido circulem livremente pela faixa VAO, normalmente reservada a veículos de transporte urbano e de alta ocupação.

Estas vantagens repetem-se noutras comunidades autónomas, que podem incluir outras diferentes, mas que marcam a diferença em relação aos veículos tradicionais. Além disso, encher um depósito de Gás Natural Comprimido é mais económico do que encher um de gasolina. A SEAT apresentou uma comparação entre três variantes do SEAT León, equipadas com vários motores, para que se possa ver a diferença de desempenho de um carro movido a GNC, um a diesel e um a gasolina.

Versões da SEAT com GNC

A SEAT tem vários modelos com versão a GNC que apresentam resultados muito bonsNo exemplo dado pelo fabricante, abastecendo 20 euros de combustível no León diesel 1.6 TDI de 115 CV, este pode circular durante 500 quilómetros, enquanto com a mesma quantidade de gasolina, o León 1.2 TSI de 110 CV percorreria 355 quilómetros. Com a mesma quantidade de GNC, o León 1.4 TGI de 110 CV poderia percorrer 805 quilómetros, com emissões sensivelmente inferiores às de qualquer das outras duas versões.

Esta versão do SEAT León tem dois depósitos, um de gasolina com capacidade para percorrer 900 quilómetros e outro, situado sob o piso da mala, com capacidade para circular durante 400 quilómetros. O motor funciona com o gás até este se esgotar e depois começa a alimentar-se com gasolina, sem que isso se perceba de qualquer maneira. A mudança fica registada no computador de bordo, para que o condutor tenha consciência da troca de combustível.

O preço da versão TGT é semelhante ao da versão 1.2 TSI de 110 CV, que se fixa em 15.150 euros, pelo que não é necessário um desembolso maior para ter esta versão mais ecológica. A marca espanhola dispõe também de uma versão do Mii que funciona com este combustível, para quem prefira um carro urbano mais ecológico.