De Audi e-tron wordt efficiënter dankzij de toegenomen actieradius

Elektrische voertuigen zijn al een realiteit op de markt, maar bepaalde nadelen ten opzichte van verbrandingsmotormodellen wekken belangrijke twijfels bij potentiële klanten. Audi is vastbesloten om elke scepsis weg te nemen met deze verbeteringen aan de e-tron, haar eerste volledig elektrische model. De ingenieurs van het merk met de vier ringen hebben alles gegeven om ervoor te zorgen dat deze SUV een grotere actieradius heeft, een onmisbaar kenmerk voor een voertuig dat voor zijn aandrijving voornamelijk op elektriciteit vertrouwt.

De Audi e-tron is inderdaad uitgegroeid tot een ideaal model om lange afstanden af te leggen, met een verbazingwekkend comfort en een kilometerprijs die vergeleken met een verbrandingsauto belachelijk laag is. Maar het beperkte laadnetwerk en het hogere verbruik op de snelweg, het voornaamste terrein van de elektrische SUV, hebben ertoe geleid dat Audi de formule waarmee dit felbegeerde voertuig is ontworpen, nog verder verbetert.

De ingenieurs van het Duitse merk hebben zich op drie punten gericht om deze verbetering te realiseren: remmen, transmissie, thermisch beheer en energieterugwinning. Deze factoren zijn immers cruciaal in een volledig elektrisch voertuig dat, hoewel het minder mechanische onderdelen heeft dan een verbrandingsauto, een goede afstelling vereist om overtuigend rijgedrag en prestaties te leveren.

Dankzij een nieuw remsysteem hebben de ingenieurs van Audi grotere reducties behaald in het restremkoppel, dat verband houdt met de energieverliezen die ontstaan doordat de remklauwen dicht bij de schijven liggen. Daarnaast kan de e-tron de voorste motor bijna volledig ontkoppelen, waardoor het rijden zonder krachtverlies of sleepverliezen efficiënter wordt.

De e-tron beschikt nu ook over verbeteringen in het koelsysteem, dat de temperatuur van de hoogspanningscomponenten nu efficiënter kan regelen. De volumestromen van het koelsysteem zijn verminderd, waardoor de pomp minder energie verbruikt en dit onder normale gebruiksomstandigheden een energiebesparing van 10% kan opleveren.

Tot slot, maar daarom niet minder belangrijk, hebben de ingenieurs ook het energieterugwinningssysteem herzien, dat in werking treedt door te remmen of door de vertraging die ontstaat wanneer de bestuurder zijn voet van het gaspedaal haalt. Met deze uitgangspunten kan de Audi e-tron nu een actieradius van 436 kilometer opgeven, 25 kilometer meer dan de eerste versie van dit model.