Audi e-tron, menzilinin artırılmasıyla daha verimli hale geliyor

Elektrikli araçlar artık piyasada bir gerçek, ancak yanmalı motorlu modellere kıyasla bazı dezavantajlar potansiyel müşterilerinde ciddi kuşkulara yol açıyor. Audi, ilk tamamen elektrikli modeli olan e-tron üzerinde yapılan bu iyileştirmelerle her türlü şüpheyi ortadan kaldırmaya kararlı. Dört halkalı markanın mühendisleri, elektriği yaşamsal enerji kaynağı olarak kullanan bir araçta vazgeçilmez bir özellik olan menzili artırmak için tüm çabalarını ortaya koydu.

Nitekim Audi e-tron, uzun mesafeler kat etmek için ideal bir model haline geldi; şaşırtıcı bir konfor ve yanmalı bir araca kıyasla kilometre başına önemsiz bir maliyet sunuyor. Ancak sınırlı şarj ağı ve elektrikli SUV’un ana kullanım alanı olan otoyolda daha yüksek tüketim , Audi’in bu çok beklenen aracı tasarlamak için kullandığı formülü daha da geliştirmesine neden oldu.

Alman markanın mühendisleri bu iyileştirmeyi sağlamak için üç noktaya odaklandı: frenler, şanzıman, termal yönetim ve enerji geri kazanımı. Nitekim bu faktörler, yanmalı bir araca kıyasla daha az mekanik parçaya sahip olmasına rağmen, tamamen elektrikli bir araçta belirleyici unsurlar; ikna edici bir davranış ve performans sunabilmesi için gerekli olan doğru ayar yapılması şart.

Yeni bir frenleme sistemi sayesinde Audi mühendisleri, fren pabuçlarının disklere yakınlığının bir sonucu olarak ortaya çıkan enerji kayıplarıyla ilişkili olan kalıntı fren momentinde daha büyük azalmalar sağladı. Öte yandan e-tron, ön motoru neredeyse tamamen devre dışı bırakabiliyor; bu da güç kaybı veya sürükleme kaybı olmadan çalışmayı daha etkili hale getiriyor.

Ayrıca e-tron, yüksek voltajlı bileşenlerin sıcaklığını daha etkili yönetebilen iyileştirilmiş bir soğutma sistemine de sahip. Soğutma sisteminin akış hacimleri azaltıldı; bu da pompanın daha az enerji harcaması anlamına geliyor ve normal kullanım koşullarında bu, %10 enerji tasarrufu sağlayabiliyor.

Son olarak, ancak en az diğerleri kadar önemli olarak, mühendisler frenleme veya sürücünün gaz pedalından ayağını çektiğinde oluşan geri çekme yoluyla devreye giren enerji geri kazanım sistemini de gözden geçirdi. Bu yaklaşımla Audi e-tron artık 436 kilometre menzil iddia edebiliyor; bu, ilk versiyonuna göre 25 kilometre daha fazla.