O Audi e-tron fica mais eficiente com o aumento da sua autonomia

Os veículos elétricos já são uma realidade no mercado, mas certas desvantagens face aos modelos de combustão geram dúvidas importantes nos seus potenciais clientes. A Audi está decidida a acabar com todo o ceticismo com estas melhorias no e-tron, o seu primeiro modelo 100% elétrico. E é que os engenheiros da casa dos quatro anéis empenharam-se ao máximo para conseguir que o SUV tenha uma maior autonomia, um traço indispensável num veículo que recorre à eletricidade como principal sustento.

E é que o Audi e-tron se tornou um modelo ideal para percorrer grandes distâncias, oferecendo um conforto surpreendente e um preço por quilómetro insignificante em comparação com um carro de combustão. Mas a escassa rede de carregamento e o maior consumo em autoestrada -o principal terreno do SUV elétrico- fizeram com que a Audi melhorasse ainda mais a fórmula utilizada para conceber este tão desejado veículo.

Os engenheiros da marca alemã concentraram-se em três pontos para alcançar esta melhoria: travões, transmissão, gestão térmica e recuperação de energia. E é que estes fatores são fundamentais num veículo totalmente elétrico que, apesar de ter menos elementos mecânicos do que um carro de combustão, necessita de uma afinação em condições para oferecer um comportamento e prestações convincentes.

Graças a um novo sistema de travagem, os engenheiros da Audi conseguiram maiores reduções no binário residual de travagem, que está relacionado com as perdas de energia que ocorrem devido à proximidade das pinças de travão aos discos. Por outro lado, o e-tron é capaz de desacoplar quase por completo o motor dianteiro, o que permite que o funcionamento sem perdas de força ou perdas por arrastamento seja mais eficaz.

Agora, o e-tron também conta com melhorias no sistema de refrigeração, que passa a gerir de forma mais eficaz a temperatura dos componentes de alta tensão. Os volumes de caudal do sistema de refrigeração foram reduzidos, o que significa que a bomba consome menos energia e que, em condições normais de utilização, isto pode representar uma poupança energética de 10%.

Por último, mas não menos importante, os engenheiros também reviram o sistema de recuperação de energia, que entra em ação através da travagem ou da própria retenção que se gera quando o condutor levanta o pé do acelerador. Com esta premissa, o Audi e-tron é agora capaz de declarar 436 quilómetros de autonomia, mais 25 do que a primeira versão deste modelo.