De elektrische vrachtwagen van Windrose en Decathlon die Tesla imiteert

De wereld van het goederenvervoer begeeft zich ook naar elektrische mobiliteit, die steeds meer aanwezig is in de automobielindustrie. De grote merken die vrachtwagens bouwen, werken aan modellen die grote ladingen kunnen vervoeren zonder vervuilende uitstoot. Een van die fabrikanten is Tesla, die met zijn model Semi ook op de voorgrond treedt op het gebied van dit soort mobiliteit.

Maar het is niet het enige merk met vrachtwagens met elektrische aandrijving, dus de concurrentie wordt naar verwachting behoorlijk fel ook in dit segment. In China is een nieuwe elektrische vrachtwagen gelanceerd, die sterk doet denken aan de Tesla Semi en die is overgenomen door het Franse distributiebedrijf voor sportartikelen Decathlon.

Het bedrijf Windrose is begonnen met het testen van zijn voorstel voor een elektrische vrachtwagen samen met Decathlon, dat zich heeft verbonden dit model in zijn Europese distributienetwerk te gebruiken. De vrachtwagen lijkt, zoals ik al zei, sterk op het model van Tesla, zowel qua uiterlijk, uitrusting als technische kenmerken, dus se wordt gezien als een even geldige optie als de Amerikaanse.

De accupakketten bieden een capaciteit van 729 kWh, waardoor hij met volle lading tot 600 kilometer kan rijden. Zijn trekvermogen bedraagt 49 ton, dus het is een zeer geschikt voertuig voor elk type werk en elke route.

Hij is zelfs al in verschillende tests, waarbij hij een route rijdt tussen twee logistieke centra die Decathlon in China heeft. Dat betekent dat hij een route van 1.600 kilometer aflegt, met de nodige stops om de accu’s op te laden. Deze tests verlopen zeer positief en tonen het vermogen van de elektrische vrachtwagen aan om de dienst te verlenen waarvoor hij is ontworpen.

Zodra deze tests zijn afgerond, wordt de vrachtwagen naar Frankrijk geëxporteerd, waar nieuwe tests zullen plaatsvinden om hem goed te keuren volgens de Europese wetgeving. Op de Europese markt moet deze trekker drie assen hebben. De eerste daarvan verzorgt de besturing, terwijl de aandrijving op de tweede wordt toegepast. De derde as is vrij en helpt alleen tijdens het rijden.

De bestuurder zit in het midden, net als in de Semi van Tesla, en voor hem bevindt zich een schermconfiguratie die sterk lijkt op dat model. Ondanks al die overeenkomsten kan de vrachtwagen rijden en uitgroeien tot het referentie-elektrische voertuig voor Decathlon.