Der Elektro-Lkw von Windrose und Decathlon, der Tesla nachahmt

Auch die Welt des Gütertransports nähert sich der Elektromobilität, die in der Automobilindustrie immer stärker vertreten ist. Die großen Lkw-Hersteller arbeiten daran, Modelle zu entwickeln, die große Lasten ohne Schadstoffemissionen transportieren können. Einer dieser Hersteller ist Tesla, der mit seinem Modell Semi auch in diesem Bereich der Elektromobilität einen Spitzenplatz einnimmt.

Er ist jedoch nicht der einzige Hersteller mit Lkw mit elektrischem Antriebsstrang, daher wird der Wettbewerb voraussichtlich ziemlich intensiv auch in diesem Segment sein. In China wurde ein neuer Elektro-Lkw vorgestellt, der dem Tesla Semi stark ähnelt und von dem französischen Sportartikel-Vertriebsunternehmen Decathlon übernommen wurde.

Das Unternehmen Windrose hat begonnen, seinen Elektro-Lkw gemeinsam mit Decathlon zu testen, das sich verpflichtet hat, dieses Modell in seinem europäischen Vertriebsnetz einzusetzen. Der Lkw ist, wie bereits erwähnt, dem Modell von Tesla sehr ähnlich, sowohl in Design, Ausstattung als auch in den technischen Merkmalen, daher wird er als ebenso gültige Option wahrgenommen wie der US-amerikanische.

Die Batteriepakete bieten eine Kapazität von 729 kWh, wodurch er mit einer vollen Ladung bis zu 600 Kilometer zurücklegen kann. Seine Anhängelast beträgt 49 Tonnen, weshalb er ein sehr geeignetes Fahrzeug für jede Art von Arbeit und Strecke ist.

Tatsächlich werden derzeit mehrere Tests durchgeführt, bei denen eine Strecke zwischen zwei Logistikzentren, die Decathlon in China betreibt, zurückgelegt wird. Das bedeutet, dass er eine Strecke von 1.600 Kilometern fährt, mit den entsprechenden Stopps zum Laden der Batterien. Diese Tests verlaufen sehr positiv und belegen die Fähigkeit des Elektro-Lkw, die Aufgabe zu erfüllen, für die er entwickelt wurde.

Nach Abschluss dieser Tests wird der Lkw nach Frankreich exportiert, wo weitere Tests durchgeführt werden, um die Zulassung des Lkw nach europäischem Recht zu erreichen. Auf dem europäischen Markt muss diese Zugmaschine drei Achsen haben. Die erste davon ist für die Lenkung zuständig, während der Antrieb auf die zweite Achse wirkt. Die dritte Achse ist frei und unterstützt lediglich während der Fahrt.

Der Fahrer sitzt in der Mitte, so wie im Semi von Tesla, und vor ihm befindet sich eine sehr ähnliche Bildschirmkonfiguration wie bei diesem Modell. Trotz all dieser Ähnlichkeiten kann der Lkw sich zum Referenz-Elektrofahrzeug für Decathlon entwickeln.