Elektryczna ciężarówka Windrose i Decathlon, która naśladuje Tesla

Świat transportu towarowego również zbliża się do elektromobilności, która coraz silniej zaznacza swoją obecność w przemyśle motoryzacyjnym. Wielcy producenci ciężarówek pracują nad tym, aby opracować modele zdolne do przewozu dużych ładunków bez emisji zanieczyszczeń. Jednym z tych producentów jest Tesla, który dzięki modelowi Semi także znajduje się w czołówce, jeśli chodzi o ten rodzaj mobilności.

Nie jest to jednak jedyna marka oferująca ciężarówki z elektrycznym napędem, więc konkurencja w tym segmencie zapowiada się dość ostro. W Chinach wprowadzono nową elektryczną ciężarówkę, która bardzo przypomina Tesla Semi i została przyjęta przez francuską firmę dystrybucyjną artykułów sportowych Decathlon.

Firma Windrose rozpoczęła testy swojej elektrycznej ciężarówki wspólnie z Decathlonem, który zobowiązał się wykorzystywać ten model w swojej europejskiej sieci dystrybucji. Ciężarówka jest, jak wspomniałem, bardzo podobna do modelu Tesla, zarówno pod względem estetyki, wyposażenia, jak i parametrów technicznych, dlatego postrzega się ją jako równie wartościową opcję jak amerykańską .

Pakiety akumulatorów oferują pojemność 729 kWh, co pozwala przejechać nawet 600 kilometrów przy pełnym naładowaniu. Jej zdolność holowania wynosi 49 ton, dzięki czemu jest to pojazd doskonale nadający się do każdego rodzaju pracy i trasy.

Faktycznie, przeprowadzane są różne testy, obejmujące trasę między dwoma centrami logistycznymi, które Decathlon posiada w Chinach. Oznacza to, że pokonuje trasę o długości 1.600 kilometrów, z odpowiednimi postojami na ładowanie akumulatorów. Testy te przebiegają bardzo pomyślnie i potwierdzają zdolność elektrycznej ciężarówki do realizowania zadania, dla którego została stworzona.

Po zakończeniu tych testów ciężarówka zostanie wyeksportowana do Francji, gdzie przeprowadzone zostaną kolejne badania mające na celu jej homologację zgodnie z europejskimi przepisami. Na rynku europejskim ten ciągnik siodłowy musi mieć trzy osie. Pierwsza z nich odpowiada za kierowanie, natomiast napęd przenoszony jest na drugą. Trzecia oś jest wolna i jedynie pomaga podczas jazdy.

Kierowca siedzi na środkowym stanowisku, tak jak w Semi marki Tesla, a przed nim znajduje się bardzo podobna konfiguracja ekranów jak w tamtym modelu. Mimo wszystkich tych podobieństw ciężarówka może stać się elektrycznym pojazdem referencyjnym dla Decathlonu.