O camião elétrico da Windrose e da Decathlon que imita o Tesla

O mundo do transporte de mercadorias também se está a aproximar da mobilidade elétrica, que tem cada vez mais presença na indústria automóvel. As grandes marcas que fabricam camiões estão a trabalhar para conseguir modelos capazes de transportar grandes cargas sem emissões poluentes. Um desses fabricantes é o Tesla, que com o seu modelo Semi está também a conquistar uma posição de destaque neste tipo de mobilidade.

Mas não é a única marca que tem camiões com tração elétrica, pelo que a concorrência deverá ser bastante intensa também neste segmento. Na China foi lançado um novo camião elétrico, que lembra muito o Tesla Semi e que foi adotado pela empresa de distribuição de material desportivo francesa Decathlon.

A empresa Windrose começou a testar a sua proposta de camião elétrico em conjunto com a Decathlon, que se comprometeu a utilizar este modelo na sua rede de distribuição europeia. O camião é, como já referi, muito semelhante ao modelo do Tesla, tanto a nível estético, de equipamento como de características técnicas, pelo que se perceciona como uma opção tão válida como a americana.

Os conjuntos de baterias oferecem uma capacidade de 729 kWh, o que permite percorrer até 600 quilómetros com a carga completa. A sua capacidade de reboque é de 49 toneladas, pelo que é um veículo muito válido para qualquer tipo de trabalho e de rota que tenha de realizar.

De facto, está a realizar vários testes, fazendo uma rota entre dois centros logísticos que a Decathlon tem na China. Isto significa que percorre uma rota de 1.600 quilómetros, com as correspondentes paragens para carregar as baterias. Estes testes estão a revelar-se muito positivos e demonstram a capacidade do camião elétrico para realizar o serviço para o qual foi criado.

Depois de concluídos estes testes, o camião será exportado para França e aí serão realizados novos testes, destinados a homologar o camião à legislação europeia. No mercado europeu, este cavalo trator tem de ter três eixos. O primeiro deles encarrega-se da direção, enquanto a tração se aplica no segundo. O terceiro eixo está livre e simplesmente ajuda durante a circulação.

O condutor senta-se numa posição central, tal como acontece no Semi do Tesla, e à sua frente existe uma configuração de ecrãs muito parecida com esse modelo. Apesar de todas essas semelhanças, o camião poderá circular tornar-se o veículo elétrico de referência para a Decathlon.