De Europese Unie overweegt nu bijzondere invoerrechten op Chinese plug-inhybrides

Sinds eind 2024 past de Europese Unie bijzondere rechten toe op in China vervaardigde elektrische voertuigen met accu (BEV’s) om de subsidies tegen te gaan die volgens Brussel de concurrentie verstoren. Plug-inhybrides (PHEV’s) waren tot nu toe echter vrijgesteld van deze maatregelen, waardoor Chinese fabrikanten dit regelgevingsvacuüm konden benutten om de verkoop van dit type voertuigen op de Europese markt een impuls te geven.

De bijzondere rechten zijn op 31 oktober 2024 in werking getreden, bovenop het algemene invoerrecht van 10 procent. Zo betaalt bijvoorbeeld BYD een extra heffing van 17 % (totaal 27 %), Geely een aanvullende 18,8 % (in totaal 28,8 %) en SAIC (eigenaar van MG) krijgt de hoogste extra heffing van 35,3 %, waardoor het totale tarief op 45,3 % komt.

In het licht van dit beeld pasten de Chinese merken hun strategie snel aan. In plaats van zich alleen op volledig elektrische voertuigen te richten, breidden ze het aanbod aan plug-inhybrides uit, die slechts het basistarief van 10 procent betalen. De resultaten lieten niet lang op zich wachten. In mei 2026 werd BYD voor het eerst het toonaangevende merk van PHEV’s in Duitsland, met 4.290 nieuwe inschrijvingen. Het meest succesvolle model was de compacte SUV Atto 2 DM-i, met 2.113 exemplaren, gevolgd door de Seal U DM-i en de stationwagen Seal 6 DM-i. Onlangs breidde het merk zijn gamma uit met de Dolphin G DM-i.

Er bestaat een onevenwicht op de Europese markt in het voordeel van plug-inhybrides, dat moet worden gecorrigeerd

Deze verschuiving is bijzonder opvallend, en het bewijs daarvan is dat ongeveer 70 procent van de inschrijvingen van BYD in Duitsland betrekking had op voertuigen met een plug-inhybride aandrijflijn, terwijl slechts 30 procent zuiver elektrische voertuigen waren. Hoewel het gaat om gegevens van één fabrikant en één specifiek land, weerspiegelen ze een bredere trend in de Europese Unie.

Gezien de sterke verschuiving naar PHEV’s heeft de Europese Commissie besloten in te grijpen. Volgens een recent rapport bereidt Brussel de komende weken compenserende invoerrechten voor op Chinese hybrides. Om het effect van de subsidies te neutraliseren, is naar verluidt al een antisubsidieonderzoek gestart. Alles wijst erop dat de nieuwe heffingen per fabrikant zullen worden vastgesteld, zij het waarschijnlijk gematigder dan die voor zuiver elektrische voertuigen, aangezien de accu bij PHEV’s een kleiner deel van de waarde van het voertuig vertegenwoordigt.