Die Europäische Union erwägt nun, besondere Zölle auf chinesische Plug-in-Hybride zu erheben

Seit Ende 2024 erhebt die Europäische Union besondere Zölle auf in China hergestellte batterieelektrische Fahrzeuge (BEV), um Subventionen entgegenzuwirken, die nach Ansicht Brüssels den Wettbewerb verzerren. Plug-in-Hybride (PHEV) waren bislang jedoch von diesen Maßnahmen ausgenommen, was es chinesischen Herstellern ermöglichte, diese regulatorische Lücke zu nutzen, um den Absatz dieser Fahrzeugart auf dem europäischen Markt anzukurbeln.

Die besonderen Zölle traten am 31. Oktober 2024 in Kraft und kommen zum allgemeinen Einfuhrzoll von 10 Prozent hinzu. So zahlt beispielsweise BYD einen Aufschlag von 17 % (insgesamt 27 %), Geely zusätzlich 18,8 % (insgesamt 28,8 %), und SAIC (Eigentümer von MG) ist mit dem höchsten zusätzlichen Zoll von 35,3 % konfrontiert, was den Gesamtsatz auf 45,3 % erhöht.

Angesichts dieser Lage haben die chinesischen Marken ihre Strategie rasch angepasst. Statt sich nur auf vollelektrische Fahrzeuge zu konzentrieren, bauten sie ihr Angebot an Plug-in-Hybriden aus, die lediglich den Grundzollsatz von 10 Prozent zahlen. Die Ergebnisse ließen nicht lange auf sich warten. Im Mai 2026 wurde BYD erstmals die führende Marke bei PHEV in Deutschland, mit 4.290 Neuzulassungen. Ihr erfolgreichstes Modell war das kompakte SUV Atto 2 DM-i mit 2.113 Einheiten, gefolgt vom Seal U DM-i und dem Kombi Seal 6 DM-i. Kürzlich erweiterte die Marke ihr Sortiment um den Dolphin G DM-i.

Auf dem europäischen Markt besteht ein Ungleichgewicht zugunsten der Plug-in-Hybride, das korrigiert werden muss

Dieser Wandel ist besonders bedeutsam; ein Beleg dafür ist, dass rund 70 Prozent der Neuzulassungen von BYD in Deutschland auf Fahrzeuge mit Plug-in-Hybrid-Antrieb entfielen, während nur 30 Prozent reine Elektrofahrzeuge waren. Auch wenn es sich um Daten eines einzelnen Herstellers und eines bestimmten Landes handelt, spiegeln sie einen breiteren Trend in der Europäischen Union wider.

Angesichts der starken Verlagerung hin zu PHEV hat die Europäische Kommission gehandelt. Einem aktuellen Bericht zufolge bereitet Brüssel in den kommenden Wochen Ausgleichszölle auf chinesische Hybride vor. Um die Wirkung der Subventionen zu neutralisieren, läuft bereits eine Antisubventionsuntersuchung. Alles deutet darauf hin, dass die neuen Abgaben herstellerspezifisch ausfallen werden, wahrscheinlich aber moderater als jene für reine Elektrofahrzeuge, da bei PHEV der Batterieanteil am Fahrzeugwert geringer ist.