La Unión Europea se plantea ahora aplicar aranceles especiales a los híbridos enchufables chinos

Desde finales de 2024, la Unión Europea aplica aranceles especiales a los vehículos eléctricos a batería (BEV) fabricados en China para contrarrestar las subvenciones que, según Bruselas, distorsionan la competencia. Sin embargo, los híbridos enchufables (PHEV) habían quedado hasta ahora exentos de estas medidas, lo que ha permitido a los fabricantes chinos aprovechar este vacío regulatorio para impulsar las ventas de este tipo de vehículos en el mercado europeo.

Los aranceles especiales entraron en vigor el 31 de octubre de 2024, sumándose al 10 por ciento general de importación. Así, por ejemplo, BYD paga un recargo del 17 % (total 27 %), Geely un 18,8 % adicional (28,8 % en total) y SAIC (dueño de MG) enfrenta el mayor gravamen extra del 35,3 %, lo que eleva su tarifa total al 45,3 %.

Ante este panorama, las marcas chinas redirigieron rápidamente su estrategia. En lugar de centrarse solo en vehículos totalmente eléctricos, aumentaron la oferta de híbridos enchufables, que solo tributan el 10 por ciento básico. Los resultados no se hicieron esperar. En mayo de 2026, BYD se convirtió por primera vez en la marca líder de PHEV en Alemania, con 4.290 matriculaciones nuevas. Su modelo más exitoso fue el SUV compacto Atto 2 DM-i, con 2.113 unidades, seguido del Seal U DM-i y el familiar Seal 6 DM-i. Recientemente, la marca amplió su gama con el Dolphin G DM-i.

Existe un desequilibrio en el mercado europeo en favor de los híbridos enchufables que debe ser corregido

Este cambio es especialmente significativo, y prueba de ello es que alrededor del 70 por ciento de las matriculaciones de BYD en Alemania correspondieron a vehículos con sistema de propulsión híbrido enchufable, mientras que solo el 30 por ciento fueron vehículos eléctricos puros. Aunque se trata de datos de un fabricante y un país concreto, reflejan una tendencia más amplia en la Unión Europea.

Ante el fuerte desplazamiento hacia los PHEV, la Comisión Europea ha decidido actuar. Según un reciente reporte, Bruselas prepara aranceles compensatorios para los híbridos chinos en las próximas semanas. Con el fin de neutralizar el efecto de las subvenciones, ya estaría en marcha una investigación antisubvenciones. Todo apunta a que los nuevos gravámenes serán específicos por fabricante, aunque probablemente más moderados que los aplicados a los eléctricos puros, ya que en los PHEV la batería representa una porción menor del valor del vehículo.