L'Union européenne envisage désormais d'appliquer des droits de douane spéciaux aux hybrides rechargeables chinois

Depuis la fin de 2024, l’Union européenne applique des droits de douane spéciaux aux véhicules électriques à batterie (BEV) fabriqués en Chine, afin de contrer les subventions qui, selon Bruxelles, faussent la concurrence. Cependant, les hybrides rechargeables (PHEV) étaient jusqu’ici exemptés de ces mesures, ce qui a permis aux constructeurs chinois de profiter de ce vide réglementaire pour stimuler les ventes de ce type de véhicules sur le marché européen.

Les droits de douane spéciaux sont entrés en vigueur le 31 octobre 2024, s’ajoutant au taux général d’importation de 10 %. Ainsi, par exemple, BYD paie une surtaxe de 17 % (total 27 %), Geely un supplément de 18,8 % (28,8 % au total) et SAIC (propriétaire de MG) supporte la surtaxe la plus élevée, de 35,3 %, ce qui porte son tarif total à 45,3 %.

Face à ce contexte, les marques chinoises ont rapidement réorienté leur stratégie. Plutôt que de se concentrer uniquement sur les véhicules entièrement électriques, elles ont développé l’offre d’hybrides rechargeables, qui ne sont soumis qu’au taux de base de 10 %. Les résultats ne se sont pas fait attendre. En mai 2026, BYD est devenue pour la première fois la marque leader des PHEV en Allemagne, avec 4 290 immatriculations neuves. Son modèle le plus performant fut le SUV compact Atto 2 DM-i, avec 2 113 unités, suivi du Seal U DM-i et du break Seal 6 DM-i. Récemment, la marque a élargi sa gamme avec la Dolphin G DM-i.

Il existe un déséquilibre sur le marché européen en faveur des hybrides rechargeables, qui doit être corrigé

Ce changement est particulièrement significatif, comme en témoigne le fait qu’environ 70 % des immatriculations de BYD en Allemagne concernaient des véhicules à motorisation hybride rechargeable, tandis que seulement 30 % étaient des véhicules entièrement électriques. Bien qu’il s’agisse de données relatives à un constructeur et à un pays précis, elles reflètent une tendance plus large au sein de l’Union européenne.

Face au fort basculement vers les PHEV, la Commission européenne a décidé d’agir. Selon un rapport récent, Bruxelles prépare des droits compensateurs pour les hybrides chinois dans les prochaines semaines. Afin de neutraliser l’effet des subventions, une enquête antisubventions serait déjà en cours. Tout indique que les nouvelles taxes seront spécifiques à chaque constructeur, mais probablement plus modérées que celles appliquées aux véhicules purement électriques, car dans les PHEV la batterie représente une part moindre de la valeur du véhicule.