Европейский Союз сейчас рассматривает возможность введения специальных пошлин на китайские подключаемые гибриды (PHEV)

С конца 2024 года Европейский Союз применяет специальные пошлины на электромобили с батарейным приводом (BEV), произведённые в Китае, чтобы противодействовать субсидиям, которые, по мнению Брюсселя, искажают конкуренцию. Однако подключаемые гибриды (PHEV) до сих пор были освобождены от этих мер, что позволило китайским производителям использовать этот регуляторный пробел для стимулирования продаж такого типа автомобилей на европейском рынке.

Специальные пошлины вступили в силу 31 октября 2024 года и были добавлены к общей импортной пошлине в размере 10 процентов. Так, например, BYD платит дополнительную надбавку в 17 % (итого 27 %), Geely — дополнительные 18,8 % (итого 28,8 %), а SAIC (владелец MG) сталкивается с самой большой дополнительной пошлиной в 35,3 %, что повышает её общую ставку до 45,3 %.

В этой ситуации китайские бренды быстро скорректировали свою стратегию. Вместо того чтобы сосредоточиться только на полностью электрических автомобилях, они расширили предложение подключаемых гибридов, которые облагаются лишь базовой пошлиной в 10 процентов. Результаты не заставили себя ждать. В мае 2026 года BYD впервые стал ведущим брендом PHEV в Германии, с 4 290 новыми регистрациями. Его самой успешной моделью стал компактный кроссовер Atto 2 DM-i с 2 113 единицами, за которым следуют Seal U DM-i и универсал Seal 6 DM-i. Недавно марка расширила модельный ряд моделью Dolphin G DM-i.

На европейском рынке наблюдается перекос в пользу подключаемых гибридов, который необходимо исправить

Этот сдвиг особенно значителен, и подтверждением тому служит то, что около 70 процентов регистраций BYD в Германии пришлось на автомобили с подключаемой гибридной силовой установкой, тогда как лишь 30 процентов составили чисто электрические автомобили. Хотя речь идёт о данных одного производителя и одной страны, они отражают более широкую тенденцию в Европейском Союзе.

Ввиду сильного смещения в сторону PHEV Европейская комиссия решила действовать. Согласно недавнему отчёту, Брюссель готовит компенсационные пошлины на китайские гибриды в ближайшие недели. Чтобы нейтрализовать эффект субсидий, уже, по всей видимости, начато антисубсидиарное расследование. Всё указывает на то, что новые сборы будут устанавливаться в индивидуальном порядке для каждого производителя, хотя, вероятно, они будут более умеренными, чем те, что применяются к чисто электрическим автомобилям, поскольку в PHEV аккумулятор составляет меньшую долю стоимости автомобиля.