A União Europeia está agora a considerar aplicar tarifas especiais aos híbridos plug-in chineses

Desde o final de 2024, a União Europeia aplica tarifas especiais aos veículos elétricos a bateria (BEV) fabricados na China para contrariar os subsídios que, segundo Bruxelas, distorcem a concorrência. No entanto, os híbridos plug-in (PHEV) tinham ficado até agora isentos destas medidas, o que permitiu aos fabricantes chineses aproveitar esta lacuna regulamentar para impulsionar as vendas deste tipo de veículos no mercado europeu.

As tarifas especiais entraram em vigor a 31 de outubro de 2024, somando-se aos 10 por cento gerais de importação. Assim, por exemplo, BYD paga um sobretaxa de 17 % (total de 27 %), a Geely um adicional de 18,8 % (28,8 % no total) e a SAIC (proprietária de MG) enfrenta o maior imposto extra, de 35,3 %, o que eleva a sua taxa total para 45,3 %.

Perante este panorama, as marcas chinesas redirecionaram rapidamente a sua estratégia. Em vez de se concentrarem apenas nos veículos totalmente elétricos, aumentaram a oferta de híbridos plug-in, que pagam apenas os 10 por cento básicos. Os resultados não se fizeram esperar. Em maio de 2026, BYD tornou-se pela primeira vez a marca líder de PHEV na Alemanha, com 4.290 matrículas novas. O seu modelo de maior sucesso foi o SUV compacto Atto 2 DM-i, com 2.113 unidades, seguido do Seal U DM-i e da carrinha Seal 6 DM-i. Recentemente, a marca alargou a gama com o Dolphin G DM-i.

Existe um desequilíbrio no mercado europeu a favor dos híbridos plug-in que deve ser corrigido

Esta mudança é especialmente significativa, e prova disso é que cerca de 70 por cento das matrículas de BYD na Alemanha corresponderam a veículos com sistema de propulsão híbrido plug-in, enquanto apenas 30 por cento foram veículos elétricos puros. Embora se trate de dados de um fabricante e de um país concreto, refletem uma tendência mais ampla na União Europeia.

Perante a forte deslocação para os PHEV, a Comissão Europeia decidiu agir. Segundo um recente relatório, Bruxelas prepara tarifas compensatórias para os híbridos chineses nas próximas semanas. Para neutralizar o efeito dos subsídios, já estaria em curso uma investigação antissubvenções. Tudo indica que os novos impostos serão específicos por fabricante, embora provavelmente mais moderados do que os aplicados aos elétricos puros, uma vez que nos PHEV a bateria representa uma parte menor do valor do veículo.