AB, Çin'den gelen fişli hibrit araçlara (PHEV) özel gümrük vergileri uygulamayı şimdi değerlendiriyor.

2024 sonundan itibaren Avrupa Birliği, Brüksel’e göre rekabeti bozan sübvansiyonlara karşı koymak amacıyla Çin’de üretilen batarya elektrikli araçlara (BEV) özel gümrük vergileri uyguluyor. Ancak fişli hibrit araçlar (PHEV) şimdiye kadar bu önlemlerin dışında kalmıştı; bu da Çinli üreticilerin bu düzenleyici boşluktan yararlanarak Avrupa pazarında bu tür araçların satışlarını artırmasına olanak tanımıştır.

Özel gümrük vergileri 31 Ekim 2024’te yürürlüğe girdi ve genel yüzde 10’luk ithalat vergisine eklendi. Örneğin, BYD yüzde 17 ek vergi ödüyor (toplam yüzde 27), Geely yüzde 18,8 ek vergi (toplam yüzde 28,8) ödüyor ve SAIC (MG sahibi) ise en yüksek ek vergi olan yüzde 35,3 ile karşılaşıyor; bu da toplam oranını yüzde 45,3’e çıkarıyor.

Bu tabloya karşılık Çinli markalar stratejilerini hızla değiştirdi. Yalnızca tamamen elektrikli araçlara odaklanmak yerine, yalnızca yüzde 10’luk temel vergiye tabi olan fişli hibrit modellerin arzını artırdılar. Sonuçlar gecikmedi. Mayıs 2026’da BYD, Almanya’da ilk kez PHEV pazarında lider marka oldu; 4.290 yeni tescil gerçekleştirdi. En başarılı modeli, 2.113 adetle kompakt SUV Atto 2 DM-i oldu; onu Seal U DM-i ve Seal 6 DM-i şeklindeki station wagon izledi. Marka son olarak Dolphin G DM-i ile gamını genişletti.

Avrupa pazarında fişli hibritler lehine düzRaVsiz bir denge bulunuyor ve bunun düzeltilmesi gerekiyor

Bu değişim özellikle önemli; nitekim Almanya’da BYD tescillerinin yaklaşık yüzde 70’i fişli hibrit tahrik sistemine sahip araçlardan oluştu, yalnızca yüzde 30’u ise saf elektrikli araçlardı. Bunlar tek bir üretici ve tek bir ülkeye ait veriler olsa da, Avrupa Birliği genelinde daha geniş bir eğilimi yansıtıyor.

PHEV’lere doğru bu güçlü kayma karşısında Avrupa Komisyonu harekete geçmeye karar verdi. Yeni bir habere göre, Brüksel önümüzdeki haftalarda Çinli hibritler için telafi edici gümrük vergileri hazırlıyor. Sübvansiyonların etkisini nötralize etmek amacıyla zaten bir sübvansiyon karşıtı soruşturma başlatılmış durumda. Her şey, yeni vergilerin üretici bazında özel olacağına, ancak saf elektrikli araçlara uygulananlardan muhtemelen daha ılımlı olacağına işaret ediyor; çünkü PHEV’lerde bataryanın aracın değerindeki payı daha küçük.