De Hyundai NEXO toont veel van zijn technologie en uitrusting voordat de aanstaande commercialisering plaatsvindt

Waterstoftechnologie blijft veilige en gestage stappen zetten om een echt alternatief te worden voor de traditionele elektrische voertuigen. Een goed voorbeeld hiervan is het werk van bedrijven als Hyundai, waarvan we de nieuwtjes op dit gebied konden zien op de Mobiliteitsbeurs van Tokio enkele dagen geleden met de NEXO, een door waterstof aangedreven voertuig dat begin 2026 op de weg zal verschijnen.

Het Koreaanse merk telt al de dagen tot deze nieuwe lancering, en vooraf hebben ze ons al zeer interessante details verteld over wat de NEXO ons zal brengen. Deze crossover is gebaseerd op de ontwerptaal “Art of Steel” van het merk, waarbij de nadruk ligt op de sterkte en veelzijdigheid die inherent zijn aan staal, gecombineerd met opvallende oplossingen zoals de karakteristieke koplampen vooraan en de zogenaamde 4 Dot Lamps achteraan, die hem een opvallende lichtsignatuur geven, vooral ‘s nachts.

Maar het ontwerp van de nieuwe Hyundai NEXO wil niet alleen opvallen en zich onderscheiden, het is uiteraard ook bedoeld om een grote aerodynamische efficiëntie te bereiken. Dat is gelukt dankzij de optimalisatie van de onderkant en de verbeterde luchtstroomsturing, met details zoals camera’s ter vervanging van de traditionele buitenspiegels. Zo wordt de weerstand verminderd en de efficiëntie gemaximaliseerd. Dit wordt verder ondersteund door een zeer doordacht rijcomfort, met oplossingen zoals de Active Noise Control-Road (ANC-R) geluidsreductietechnologie en de geluidsisolerende banden, die volgens het merk beter merkbaar zouden moeten zijn wanneer men over onregelmatig asfalt rijdt.

Hyundai bevestigt dat de nieuwe NEXO beschikbaar zal zijn in zes kleuren: Parelwit Crème, Parelzwart Phantom, Metallic Amazone Grijs, Mat Indigo Oceaan, Parel Ecotronisch Grijs en Parel Koper Goyo. Om de visuele impact nog opvallender te maken, wordt bovendien een driedubbele lakbehandeling toegepast, waardoor een multidimensionale afwerking ontstaat die kan veranderen naargelang het licht en de omgevingshoeken.

Het interieur laat helaas weinig ruimte voor fantasie. Zoals tegenwoordig gebruikelijk is, gaat het om een minimalistisch en saai ontwerp, waarin het grote middelpunt het gebogen scherm voor de bestuurder is. Onder één glasplaat zitten het instrumentenpaneel en het infotainmentsysteem, terwijl aan beide uiteinden van het dashboard de schermen voor de digitale achteruitkijkspiegels zijn ingebouwd. Gelukkig is er nog een knop te vinden op het multifunctionele stuur, namelijk die van het klimaatsysteem.

Wat de inzittenden in hun voordeel zullen opmerken, is dat de nieuwe NEXO langer, breder en hoger is, wat zich vertaalt in meer ruimte en comfort binnenin, alsook in een groter laadvolume. De kofferbak heeft een gecertificeerde capaciteit van 993 liter en, samen met het nieuwe platform dat erin is geïnstalleerd, kan de ruimte worden aangepast met accessoires die zijn afgestemd op de behoeften van elke eigenaar. Het interieurcomfort komt ook tot uiting in het premium gevoel van de materialen, die allemaal milieuvriendelijk zijn, waaronder bioverwerkt leer, bio-PU-leer, gerecycleerd PET-weefsel, linnen weefsel, bioplastics, bio-TPO-leder, bioverf, bio-PU-plaatschuim en gerecyclede plastic afval uit de automobielsector, alles ondersteund door andere elementen zoals de Premium Relaxation stoelen op de voorste rij.

Op technologisch vlak combineert de Hyundai NEXO, zoals we al zeiden, twee gebogen schermen van 12,3 inch met over-the-air-updates (OTA) en draadloze Apple CarPlay en Android Auto, plus generatieve spraakherkenning aangedreven door AI en een premium geluidssysteem van Bang & Olufsen met tot 14 luidsprekers. Er is ook een head-updisplay (HUD) aanwezig, waarop essentiële informatie op de voorruit wordt geprojecteerd, zoals het head-updisplay (HUD). We mogen ook de extra functies niet vergeten, zoals de Dash Cam, vingerafdrukverificatie in het voertuig om te starten of het Digital Key 2-systeem, evenals maar liefst 21 rijhulp- en assistentiesystemen.

Het hart van de Hyundai NEXO is het nieuwe generatie PE-systeem (vermogenselektronica), dat het batterijvermogen verdubbelt van 40 kW naar 80 kW, gecombineerd met een efficiëntere FC-brandstofcelsysteem (waterstofbrandstofcel) met een maximaal bruto vermogen van 110 kW en een netto systeemvermogen van 94 kW. Door ze te combineren wordt een totaal vermogen van 258 CV bereikt. Wanneer we de tank moeten bijvullen, duurt dat slechts 5 minuten, nauwelijks langer dan tegenwoordig het tanken van brandstof, en dat levert een verwachte actieradius van 856 km§h55§ op volgens de WLTP-cyclus.