La Hyundai NEXO mostra gran parte della sua tecnologia e del suo equipaggiamento prima della sua imminente commercializzazione

La tecnologia dell’idrogeno continua a compiere passi sicuri e costanti per diventare una vera alternativa ai tradizionali veicoli elettrici; ne è un buon esempio il lavoro di aziende come Hyundai, le cui novità in materia abbiamo potuto vedere al Salone della Mobilità di Tokyo pochi giorni fa con la NEXO, un veicolo a idrogeno che arriverà sulle strade all’inizio del 2026.

La casa coreana sta già contando i giorni che mancano a questo nuovo lancio e, prima di allora, ci ha anticipato dettagli molto interessanti su ciò che riserverà la NEXO. Questo crossover è basato sul linguaggio di design “Art of Steel” del marchio, che punta a mettere in risalto la resistenza e la versatilità intrinseche dell’acciaio, combinandole con soluzioni vistose come i caratteristici fari anteriori e i cosiddetti 4 Dot Lamps posteriori, che gli conferiscono una firma luminosa particolarmente accattivante di notte.

Ma il design della nuova Hyundai NEXO non vuole solo essere vistoso e distintivo: è stato ovviamente pensato anche per ottenere un’elevata efficienza aerodinamica, obiettivo raggiunto grazie all’ottimizzazione del fondo e al miglioramento della gestione del flusso d’aria, con dettagli come le telecamere al posto degli specchietti retrovisori esterni tradizionali, in modo da ridurre la resistenza e massimizzare l’efficienza. A questo si aggiunge un comfort di marcia molto studiato, grazie a soluzioni come la tecnologia di cancellazione attiva del rumore Active Noise Control-Road (ANC-R) e i pneumatici fonoassorbenti, che, secondo la casa, dovrebbero farsi sentire di più quando si viaggia su asfalto irregolare.

Hyundai conferma che la nuova NEXO sarà disponibile in sei colori denominati Bianco Cremoso Perlato, Nero Fantasma Perlato, Grigio Amazzonite Metallizzato, Indaco Oceano Opaco, Grigio Ecotronico Perlato e Rame Goyo Perlato. Inoltre, per rendere il suo impatto visivo ancora più marcato, viene sottoposta a un processo di verniciatura a tre strati, che crea un finitura multidimensionale capace di cambiare in base alla luce ricevuta e agli angoli di osservazione.

Purtroppo, l’abitacolo non lascia spazio a tanta fantasia: come è ormai consueto, si tratta di un design minimalista e insipido in cui il grande protagonista è lo schermo curvo rivolto verso il conducente, che sotto un unico vetro ospita il quadro strumenti e il sistema di infotainment, mentre alle due estremità, integrati nella plancia, si trovano gli schermi destinati agli specchietti digitali. Per fortuna, sul volante multifunzione resta ancora qualche pulsante, così come quello del climatizzatore.

Ciò che gli occupanti noteranno a favore della nuova NEXO è che è più lunga, larga e alta, il che si traduce in maggiore spazio e comfort interno oltre che in un volume di carico superiore: il bagagliaio è omologato per 993 litri e, insieme alla nuova piattaforma installata al suo interno, consente di personalizzare lo spazio con accessori adattati alle esigenze di ciascun proprietario. Il comfort interno si riflette anche nella sensazione premium dei materiali, tutti ecologici, tra cui pelle bioprocessata, pelle PU bio, tessuto in PET riciclato, tessuto di lino, plastiche bio, pelle TPO bio, vernice bio, schiuma PU bio e residui plastici automobilistici riciclati, il tutto supportato da elementi come i sedili Premium Relaxation della prima fila.

Sul piano tecnologico, la Hyundai NEXO, come dicevamo, combina due schermi curvi da 12,3 pollici con aggiornamenti over-the-air (OTA) e Apple CarPlay e Android Auto wireless, oltre a un riconoscimento vocale generativo basato sull’IA e un impianto audio premium Bang & Olufsen con fino a 14 altoparlanti. Integra un display frontale (HUD) che proietta sul parabrezza informazioni essenziali come il display frontale (HUD). Non possiamo dimenticare funzioni aggiuntive come la Dash Cam, l’autenticazione tramite impronta digitale per l’avviamento del veicolo o il sistema Digital Key 2, oltre a fino a 21 sistemi di assistenza alla guida.

Il cuore della Hyundai NEXO è un sistema PE (elettronica di potenza) di nuova generazione che raddoppia la potenza della batteria, passando da 40 kW a 80 kW, abbinato a un sistema FC (a celle a combustibile a idrogeno) più efficiente con una potenza lorda massima di 110 kW e una potenza netta del sistema di 94 kW; combinandole si ottiene una potenza totale di 258 CV. Quando dovremo fare rifornimento, il serbatoio richiederà solo 5 minuti, poco più del tempo necessario oggi per fare il pieno di carburante, per ottenere un’autonomia prevista di 856 km secondo il ciclo WLTP.