O Hyundai NEXO mostra grande parte da sua tecnologia e equipamento antes da sua iminente comercialização

A tecnologia do hidrogénio continua a dar passos seguros e contínuos para se tornar uma alternativa real aos veículos elétricos tradicionais. Um bom exemplo disso é o trabalho que realizam empresas como Hyundai, cujas novidades nesse sentido pudemos ver no Salão da Mobilidade de Tóquio há poucos dias, com o NEXO, um veículo movido a hidrogénio que chegará às estradas no início de 2026.

A marca coreana já está a contar os dias para este novo lançamento e, antes disso, anteciparam-nos detalhes muito interessantes sobre o que nos reserva o NEXO. Este crossover baseia-se na linguagem de design “Art of Steel” da marca, que procura pôr ênfase na resistência e versatilidade inerentes ao aço, combinando-se com soluções marcantes como os característicos faróis dianteiros e os denominados 4 Dot Lamps traseiros, o que lhe confere uma assinatura luminosa particularmente chamativa à noite.

Mas o design do novo Hyundai NEXO não pretende apenas ser chamativo e diferenciador; também foi pensado, obviamente, para alcançar uma grande eficiência aerodinâmica. Isto foi conseguido com a otimização da parte inferior da carroçaria e a melhoria da gestão do fluxo de ar, com detalhes como as câmaras que substituem os retrovisores exteriores tradicionais, reduzindo assim a resistência e maximizando a eficiência. A isto soma-se um conforto de marcha muito estudado, através de soluções como a tecnologia de cancelamento de ruído Active Noise Control-Road (ANC-R) e os pneus insonorizantes, que, segundo a marca, se deverão notar mais quando se circula em asfalto irregular.

O Hyundai confirma que o novo NEXO estará disponível em seis cores, denominadas Branco Creme Perolado, Preto Fantasma Perolado, Cinzento Amazonas Metalizado, Índigo Oceano Mate, Cinzento Ecotrónico Perolado e Cobre Goyo Perolado. Além disso, para tornar o seu impacto visual ainda mais marcante, é aplicado um processo de pintura de três camadas, criando um acabamento multidimensional que pode mudar consoante a luz que recebe e os ângulos do ambiente.

O seu interior, infelizmente, não deixa muito espaço para a imaginação. Quero dizer que, como é habitual nestes dias, trata-se de um design minimalista e insípido, em que o grande protagonismo recai no ecrã curvo centrado no condutor, que sob um mesmo vidro reúne o painel de instrumentos e o sistema de infoentretenimento, enquanto nas duas extremidades do tablier estão integrados os ecrãs destinados aos retrovisores digitais. Felizmente ainda resta algum botão no volante multifunções: o do sistema de climatização.

O que os ocupantes notarão a favor é que o novo NEXO é mais comprido, largo e alto, o que se traduz numa maior amplitude e conforto interior, além de um maior volume de carga. De facto, a mala tem uma capacidade certificada de 993 litros e, juntamente com a nova plataforma instalada nela, é possível personalizar o espaço com acessórios adaptados às necessidades de cada proprietário. O conforto interior também se reflete na sensação premium dos materiais, todos ecológicos, entre os quais se incluem o couro bioprocessado, o couro PU bio, o tecido PET reciclado, o tecido de linho, os plásticos bio, a pele TPO bio, a tinta bio, a espuma de lajes PU bio e os resíduos plásticos da automoção reciclados, tudo complementado por outros elementos como os bancos Premium Relaxation da primeira fila.

A nível tecnológico, o Hyundai NEXO, como referíamos, combina dois ecrãs curvos de 12,3 polegadas com atualizações por via aérea (OTA) e Apple CarPlay e Android Auto sem fios, além de reconhecimento de voz generativo com IA e um sistema de som premium Bang & Olufsen com até 14 altifalantes. Incorpora um ecrã de visualização frontal (HUD), no qual sobre o para-brisas se projeta informação essencial, como a visualização frontal (HUD). Também não podemos esquecer funções adicionais como a Dash Cam, a autenticação por impressão digital no veículo para o arranque ou o sistema Digital Key 2, bem como até 21 sistemas de ajuda e assistência à condução.

O coração do Hyundai NEXO é um sistema PE (eletrónica de potência) de nova geração que duplica a potência da bateria de 40 kW para 80 kW, combinado com um sistema FC (pilha de combustível de hidrogénio) mais eficiente, com uma potência bruta máxima de 110 kW e uma potência líquida do sistema de 94 kW. Combinando-os, obtém-se uma potência total de 258 CV. Quando for necessário reabastecer o depósito, demoraremos apenas 5 minutos, pouco mais do que encher o depósito de combustível hoje em dia, para alcançar uma autonomia prevista de 856 km§h55§ segundo o ciclo WLTP.