Hyundai NEXO, inminent satışından önce teknolojisinin ve donanımının büyük bir bölümünü gösteriyor.

Hidrojen teknolojisi, geleneksel elektrikli araçlara gerçek bir alternatif olmak için güvenli ve istikrarlı adımlar atmaya devam ediyor. Bunun iyi bir örneği, Hyundai gibi şirketlerin yürüttüğü çalışmalardır; bu şirketlerin bu konudaki yenilikleri, birkaç gün önce Tokyo Mobilite Fuarı‘nda NEXO ile görme fırsatı bulduk. Hidrojenle çalışan bu araç 2026 başında yollara çıkacak.

Kore markası bu yeni lansman için geri sayıma başlamış durumda ve bundan önce NEXO’yu bekleyenler hakkında oldukça ilginç ayrıntılar paylaştı. Bu crossover, markanın “Art of Steel” tasarım dili üzerine kurulu. Bu dilde amaç, çelikte doğal olarak bulunan dayanıklılık ve çok yönlülüğü vurgulamak; bunu karakteristik ön farlar ve arka tarafta 4 Dot Lamps olarak adlandırılan, özellikle geceleri dikkat çekici bir ışık imzası veren çözümlerle birleştiriyor.

Ancak yeni Hyundai NEXO’nun tasarımı yalnızca dikkat çekmek ve farklılaşmak için değil; aynı zamanda büyük bir aerodinamik verimlilik sağlamak için de düşünülmüş. Bu, alt kısmın optimizasyonu ve hava akışı yönetiminin iyileştirilmesiyle elde ediliyor. Geleneksel dış dikiz aynaları yerine kamera kullanılması gibi detaylar sayesinde direnç azalıyor ve verimlilik en üst düzeye çıkıyor. Bunu, Active Noise Control-Road (ANC-R) gürültü önleme teknolojisi ve ses yalıtımlı lastikler gibi çözümlerle desteklenen, iyice düşünülmüş bir sürüş konforu tamamlıyor. Markaya göre bu özellikler, düzensiz asfalt üzerinde seyrederken daha belirgin hale gelecek.

Hyundai yeni NEXO’nun altı renkte sunulacağını doğruladı: Perlalı Kremsi Beyaz, Perlalı Hayalet Siyah, Metalik Amazon Gri, Mat İndigo Okyanus, Perlalı Ecotronic Gri ve Perlalı Goyo Bakır. Ayrıca görsel etkiyi daha da artırmak için üç katmanlı boya işlemi uygulanıyor. Bu sayede, aldığı ışığa ve çevresel açılara göre değişebilen çok boyutlu bir yüzey oluşuyor.

İç mekân ise maalesef fazla hayal gücüne yer bırakmıyor. Bu günlerde alışıldığı gibi, minimalist ve tatsız bir tasarım karşımıza çıkıyor. Ana odak, sürücüye dönük kavisli ekran. Tek bir cam altında gösterge paneli ve infotainment sistemi bulunuyor; gösterge panelinin iki ucunda ise dijital dikiz aynaları için ekranlar yer alıyor. Neyse ki hâlâ çok işlevli direksiyon simidi üzerinde bir düğme kaldı: klima sistemi.

Yolcuların lehine olan bir değişiklik ise yeni NEXO’nun daha uzun, daha geniş ve daha yüksek olması. Bu da daha fazla iç hacim ve konfor, ayrıca daha büyük bagaj hacmi anlamına geliyor. Bagaj hacmi 993 litre olarak belirtilmiş. Ayrıca bagaj alanına yerleştirilen yeni platform sayesinde her sahibin ihtiyacına uygun aksesuarlarla alan kişiselleştirilebiliyor. İç konfor, malzemelerdeki premium hissinde de kendini gösteriyor. Biyolojik olarak işlenmiş deri, bio PU deri, geri dönüştürülmüş PET kumaş, keten kumaş, bio plastikler, bio TPO deri, bio boya, bio PU levha köpüğü ve geri dönüştürülmüş otomotiv plastik atıkları gibi tamamı çevre dostu malzemeler kullanılıyor. Bunlara ön sıradaki Premium Relaxation koltuklar de eşlik ediyor.

Teknoloji tarafında ise Hyundai NEXO, az önce de belirttiğimiz gibi 12,3 inç kavisli iki ekranı OTA (kablosuz güncelleme), kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto desteğiyle birleştiriyor. Ayrıca yapay zekâ destekli üretken sesli komut tanıma ve Bang & Olufsen premium ses sistemi ile birlikte 14’e kadar hoparlör sunuyor. Ön camın üzerine yansıtılan temel bilgileri gösteren ön ekran (HUD) da araçta bulunuyor. Ayrıca Dash Cam, araca parmak izi ile giriş ve marş, Digital Key 2 sistemi gibi ek özelliklerin yanı sıra 21’e kadar sürüş destek ve yardım sistemi de yer alıyor.

Hyundai NEXO’nun kalbi, 40 kW olan batarya gücünü 80 kW’a çıkaran yeni nesil PE (güç elektroniği) sistemi. Bu sistem, maksimum brüt gücü 110 kW ve sistem net gücü 94 kW olan daha verimli FC (hidrojen yakıt hücresi sistemi) ile birleşiyor. İkisinin bir araya gelmesiyle toplam 258 CV güç elde ediliyor. Depoyu doldurmak için yalnızca 5 dakika harcanacak; bu da bugün yakıt doldurmaktan biraz daha fazla süre demek. WLTP çevrimine göre öngörülen menzil 856 km olarak açıklanıyor.