Der Hyundai NEXO zeigt viele seiner Technologien und seine Ausstattung schon vor der bevorstehenden Markteinführung.

Die Wasserstofftechnologie macht weiterhin sichere und stetige Fortschritte, um eine echte Alternative zu den herkömmlichen Elektrofahrzeugen zu werden. Ein gutes Beispiel dafür ist die Arbeit von Unternehmen wie Hyundai, deren Neuigkeiten in diesem Bereich wir vor wenigen Tagen auf dem Mobilitätssalon in Tokio sehen konnten, mit dem NEXO, einem wasserstoffbetriebenen Fahrzeug, das Anfang 2026 auf die Straßen kommen wird.

Die koreanische Marke zählt bereits die Tage bis zu dieser Neuvorstellung, und vorab hat sie uns bereits sehr interessante Details zu dem verraten, was der NEXO bieten wird. Dieser Crossover basiert auf der Designsprache „Art of Steel“ der Marke, bei der es darum geht, die Widerstandsfähigkeit und Vielseitigkeit des Stahls hervorzuheben. Dazu kommen auffällige Lösungen wie die charakteristischen Frontscheinwerfer und die sogenannten 4 Dot Lamps am Heck, die ihm eine markante Lichtsignatur verleihen, besonders bei Nacht.

Das Design des neuen Hyundai NEXO soll jedoch nicht nur auffällig und unverwechselbar sein, sondern wurde natürlich auch auf eine hohe aerodynamische Effizienz ausgelegt. Das wird durch die Optimierung des Unterbodens und die verbesserte Luftströmungsführung erreicht, ebenso durch Details wie Kameras anstelle der herkömmlichen Außenspiegel. So wird der Luftwiderstand verringert und die Effizienz maximiert. Zum Fahrkomfort tragen zudem sorgfältig abgestimmte Lösungen bei, etwa die Geräuschunterdrückungstechnologie Active Noise Control-Road (ANC-R) und die schallisolierenden Reifen. Laut Hersteller sollen diese Systeme besonders auf unebenem Asphalt spürbarer werden.

Hyundai bestätigt, dass der neue NEXO in sechs Farben erhältlich sein wird: Perlweiß Cremig, Perlschwarz Phantom, Metallic-Grau Amazonas, Matt-Indigo Ozean, Perlgrau Ecotronic und Perlkupfer Goyo. Um die optische Wirkung noch eindrucksvoller zu machen, wird er zudem dreischichtig lackiert, sodass ein mehrdimensionaler Lack entsteht, dessen Erscheinungsbild sich je nach Lichteinfall und Blickwinkel verändert.

Der Innenraum lässt leider wenig Raum für Fantasie. Wie heutzutage üblich, handelt es sich um ein minimalistisches und schlichtes Design, in dem das Hauptaugenmerk auf dem gebogenen Display liegt, das auf den Fahrer ausgerichtet ist. Unter einem gemeinsamen Glas befinden sich das Kombiinstrument und das Infotainmentsystem, während an beiden Enden des Armaturenbretts die Displays für die digitalen Außenspiegel integriert sind. Immerhin sind auf dem Multifunktionslenkrad noch einige Tasten zu finden, ebenso für die Klimaanlage.

Was die Insassen dagegen positiv bemerken werden: Der neue NEXO ist länger, breiter und höher, was mehr Platz und Komfort im Innenraum sowie ein größeres Ladevolumen bedeutet. Der Kofferraum bietet 993 Liter Stauraum, und dank der darin installierten neuen Plattform lässt sich der Raum mit Zubehör an die Bedürfnisse des jeweiligen Besitzers anpassen. Der Komfort zeigt sich auch im Premium-Charakter der Materialien, die alle umweltfreundlich sind, darunter bioverarbeitetes Leder, Bio-PU-Leder, recycelter PET-Stoff, Leinenstoff, Bio-Kunststoffe, Bio-TPO-Leder, Biolack, Bio-PU-Schaumstoff und recycelte Kunststoffabfälle aus der Automobilproduktion. Ergänzt wird das durch Elemente wie die Premium-Relaxation-Sitze in der ersten Reihe.

Technologisch kombiniert der Hyundai NEXO, wie erwähnt, zwei 12,3-Zoll-Bildschirme mit Over-the-Air-Updates (OTA), kabellosem Apple CarPlay und Android Auto sowie einer KI-gestützten generativen Spracherkennung und einem Premium-Soundsystem von Bang & Olufsen mit bis zu 14 Lautsprechern. Außerdem gibt es ein Head-up-Display (HUD), das wesentliche Informationen auf die Windschutzscheibe projiziert, etwa das Head-up-Display (HUD). Ebenso gibt es Zusatzfunktionen wie die Dash Cam, eine Fingerabdruck-Authentifizierung im Fahrzeug für den Motorstart oder das Digital-Key-2-System, dazu bis zu 21 Fahrerassistenzsysteme.

Das Herzstück des Hyundai NEXO ist ein neuer Generation des PE-Systems (Leistungselektronik), das die Batterieleistung von 40 kW auf 80 kW verdoppelt. Kombiniert wird es mit einem effizienteren FC-System (Wasserstoff-Brennstoffzellensystem) mit einer maximalen Bruttoleistung von 110 kW und einer Nettosystemleistung von 94 kW. Zusammen ergeben sie eine Gesamtleistung von 258 CV. Sobald der Tank gefüllt werden muss, dauert das nur 5 Minuten, kaum mehr als das Betanken eines Verbrenners heute, und ermöglicht eine vorausgesagte Reichweite von 856 km nach dem WLTP-Zyklus.