La Hyundai NEXO présente une grande partie de sa technologie et de ses équipements avant sa commercialisation imminente

La technologie à l’hydrogène poursuit des avancées sûres et régulières pour devenir une véritable alternative aux véhicules électriques traditionnels. Le travail mené par des entreprises comme Hyundai en est une bonne illustration, et nous avons pu découvrir leurs nouveautés en la matière lors du Salon de la mobilité de Tokyo il y a quelques jours, avec la NEXO, un véhicule à hydrogène qui arrivera sur les routes début 2026.

La marque coréenne compte déjà les jours avant ce nouveau lancement et nous a auparavant dévoilé des détails très intéressants sur ce que réserve la NEXO. Ce crossover repose sur le langage de design « Art of Steel » de la marque, qui met l’accent sur la résistance et la polyvalence inhérentes à l’acier, combinées à des solutions remarquables comme ses caractéristiques phares avant et ses 4 Dot Lamps à l’arrière, qui lui confèrent une signature lumineuse particulièrement frappante la nuit.

Mais le design de la nouvelle Hyundai NEXO ne cherche pas seulement à être spectaculaire et distinctif : il a été conçu pour atteindre une grande efficacité aérodynamique, ce qui a été obtenu grâce à l’optimisation du soubassement et à l’amélioration de la gestion des flux d’air, avec des détails comme les caméras qui remplacent les rétroviseurs extérieurs traditionnels, réduisant ainsi la résistance et maximisant l’efficience. Le confort de conduite, très travaillé, vient en outre soutenir cet objectif grâce à des solutions comme la technologie d’annulation du bruit Active Noise Control-Road (ANC-R) et les pneus insonorisants, dont l’effet, selon la marque, devrait être plus perceptible lorsqu’on roule sur un revêtement irrégulier.

Hyundai confirme que la nouvelle NEXO sera disponible dans six couleurs : Blanc Crème Nacré, Noir Fantôme Nacré, Gris Amazone Métallisé, Indigo Océan Mat, Gris Écotronique Nacré et Cuivre Goyo Nacré. Pour rendre son impact visuel encore plus saisissant, elle reçoit en outre une peinture trois couches, qui crée une finition multidimensionnelle capable de changer selon la lumière reçue et les angles d’observation.

Son habitacle, malheureusement, ne laisse pas beaucoup de place à l’imagination : comme c’est souvent le cas aujourd’hui, il présente un design minimaliste et sans relief, où l’élément central est l’écran incurvé orienté vers le conducteur. Sous une même vitre se trouvent le combiné d’instruments et le système multimédia, tandis que, aux deux extrémités du tableau de bord, sont intégrés les écrans destinés aux rétroviseurs numériques. Heureusement, il reste encore quelques boutons sur le volant multifonction, notamment celui de la climatisation.

Ce que remarqueront en revanche les occupants en sa faveur, c’est que la nouvelle NEXO est plus longue, plus large et plus haute, ce qui se traduit par davantage d’espace et de confort à bord, ainsi que par un volume de chargement plus important : le coffre certifie 993 litres de capacité et, grâce à la nouvelle plateforme qui y est installée, l’espace peut être personnalisé avec des accessoires adaptés aux besoins de chaque propriétaire. Le confort intérieur se reflète aussi dans la sensation premium des matériaux, tous écologiques : cuir biotraité, cuir PU biosourcé, tissu PET recyclé, tissu de lin, plastiques biosourcés, cuir TPO biosourcé, peinture biosourcée, mousse PU biosourcée et déchets plastiques automobiles recyclés, le tout complété par des éléments comme les sièges Premium Relaxation de la première rangée.

Sur le plan technologique, la Hyundai NEXO, comme nous l’avons dit, associe deux écrans incurvés de 12,3 pouces à des mises à jour à distance (OTA), à Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi qu’à une reconnaissance vocale générative propulsée par l’IA et un système audio premium Bang & Olufsen doté de jusqu’à 14 haut-parleurs. Elle intègre un affichage tête haute (HUD) qui projette sur le pare-brise les informations essentielles, comme un affichage tête haute (HUD). Ne manquons pas non plus les fonctions complémentaires comme la caméra de bord (Dash Cam), l’authentification par empreinte digitale pour le démarrage du véhicule ou le système Digital Key 2, ainsi que jusqu’à 21 systèmes d’aide et d’assistance à la conduite.

Le cœur de la Hyundai NEXO est un système PE (électronique de puissance) de nouvelle génération qui double la puissance de la batterie, passant de 40 kW à 80 kW, combiné à un système FC (pile à combustible à hydrogène) plus efficace, avec une puissance brute maximale de 110 kW et une puissance nette du système de 94 kW ; en combinant ces éléments, on obtient une puissance totale de 258 CV. Une fois le réservoir rempli, il ne faudra que 5 minutes, à peine plus que le plein de carburant aujourd’hui, pour atteindre une autonomie prévue de 856 km selon le cycle WLTP.