De nieuwe elektrische Renault Twingo zou een platform kunnen delen met de Smart #2

De Franse media berichten deze dagen over een geruchten dat de nieuwe elektrische Renault Twingo een platform zal delen met de Smart #2 en waarschijnlijk ook met de toekomstige elektrische Dacia Sandero.

In september van vorig jaar kondigden diezelfde media de markt­introductie van de Smart #2 in 2025 aan. Een elektrische stadsauto die de huidige Smart Fortwo moet vervangen. Het gerucht waar ze nu naar verwijzen, suggereert dat Renault, om de toekomstige elektrische Twingo voor minder dan 20.000 euro te kunnen verkopen, zoals is beloofd, de Franse fabrikant een overeenkomst moet sluiten met Smart, zodat de productie van beide modellen gezamenlijk in dezelfde fabriek plaatsvindt, net als bij de huidige generatie van hun voorgangers.

Deze media beweren dat er al contacten bestaan tussen beide fabrikanten, met als doel een overeenkomst te bereiken waarmee ze kosten kunnen delen. Wanneer de vertegenwoordigers van Renault officieel naar dit onderwerp worden gevraagd, is hun antwoord echter altijd negatief.

Het delen van een platform en een productiefabriek zou de kosten zonder twijfel verlagen

Als deze beweringen van de Franse media uiteindelijk waar blijken te zijn, lijkt alles erop te wijzen dat zowel de nieuwe elektrische Renault Twingo als de Smart #2 het AmpR Small-platform zullen delen, tot nu toe bekend als CMF-BEV, en dat de productie van beide modellen vanaf 2026 in de Sloveense fabriek in Novo Mesto zal plaatsvinden. Een paar jaar later, in 2028, zou diezelfde fabriek ook de nieuwe elektrische Dacia Sandero kunnen gaan produceren, die hetzelfde platform zou gebruiken.

Sommige sceptici van de beweringen van de Franse media wijzen er echter op dat de huidige generatie Twingo samen met Smart werd ontwikkeld en veel gemeen heeft met de Smart Forfour, maar dat er sindsdien veel is veranderd. Smart is van een tweede merk van Mercedes-Benz, gericht op stedelijke mobiliteit, uitgegroeid tot een joint venture van het Duitse bedrijf samen met de Chinese reus Geely.

Hoe dan ook, hoewel dit zonder twijfel volledig waar is, is ook de relatie tussen Geely en Renault erg goed. De Chinese reus heeft onlangs 34 procent van Renault Korea Motors verworven en is van plan dat dit bedrijf de Polestar 4 in Zuid-Korea gaat produceren.

Daarnaast moet worden opgemerkt dat Geely voor al zijn elektrische modellen het SEA-platform gebruikt. Dit is bijvoorbeeld het platform dat de Smart #1 en de Smart #3 gebruiken. Sommige experts wijzen er echter op dat het gebruik van dit platform voor een voertuig als de Smart #2 de kosten zou verhogen en het onmogelijk zou maken het tegen een concurrerende prijs op de markt te brengen. De oplossing voor dit probleem zou juist het gebruik van het platform van Renault kunnen zijn.