Renault'nun yeni elektrikli Twingo modeli, Smart #2 ile platformu paylaşabilir

Fransız medyası bu günlerde, yeni elektrikli Renault Twingo’nun Smart #2 ile platform paylaşacağını ve muhtemelen gelecekteki elektrikli Dacia Sandero ile de paylaşacağını öne süren bir söylentiyi yankılıyor.

Geçen Eylül ayında aynı medya, Smart #2’nin 2025’te piyasaya sürüleceğini duyurmuştu. Bu, mevcut Smart Fortwo’nun yerini alacak bir şehir içi elektrikli araç. Şimdi atıfta bulunulan söylenti, Renault’nin vaat ettiği gibi gelecekteki elektrikli Twingo’yu 20 bin avronun altında satabilmesi için, Fransız üreticinin Smart ile bir anlaşmaya varmak zorunda olduğunu ve iki modelin üretiminin, selefleri ile mevcut nesilde olduğu gibi aynı fabrikada birlikte yapılmasını gerektirdiğini öne sürüyor.

Bu medyaya göre iki üretici arasında maliyetleri paylaşmalarına olanak tanıyacak bir anlaşmaya varmak amacıyla zaten temaslar var. Ancak resmi olarak, Renault temsilcilerine bu konu sorulduğunda, yanıtları her zaman olumsuz.

Platform ve üretim tesisini paylaşmak, şüphesiz maliyetleri azaltırdı

Fransız medyasının bu iddiaları sonunda doğru çıkarsa, hem yeni Renault elektrikli Twingo’nun hem de Smart #2’nin, şimdiye kadar CMF-BEV olarak bilinen AmpR Small platformunu paylaşacağı ve iki modelin üretiminin 2026’dan itibaren Slovenya’daki Novo Mesto fabrikasında yapılacağı anlaşılıyor. İki yıl sonra, 2028’de, aynı platformu kullanacak yeni Dacia Sandero elektrikli de bu fabrikadan çıkabilir.

Ancak Fransız medyasının iddialarına şüpheyle bakan bazı kişiler, mevcut Twingo neslinin Smart ile birlikte geliştirildiğini ve Smart Forfour ile çok ortak noktası olduğunu, ancak o zamandan beri birçok şeyin değiştiğini belirtiyor. Smart, şehir içi hareketliliğe odaklanan bir Mercedes-Benz ikinci markası olmaktan çıkıp, Alman firmasının Çinli dev Geely ile birlikte kurduğu bir ortak girişim haline geldi.

Her durumda, bunun şüphesiz tamamen doğru olmasına karşın, Geely ile Renault arasındaki ilişkinin de çok iyi olduğu gerçeği var. Çinli dev yakın zamanda Renault Korea Motors’un yüzde 34’ünü satın aldı ve Güney Kore’de Polestar 4’ü üretecek şirketin bu olmasını planlıyor.

Öte yandan, Geely’nin tüm elektrikli modellerinde SEA platformunu kullandığını da göz önünde bulundurmak gerekir. Bu platform, örneğin Smart #1 ve Smart #3’te kullanılıyor. Ancak bazı uzmanlar, bu platformun Smart #2 gibi bir araçta kullanılmasının maliyetleri aşırı artıracağını ve aracın rekabetçi bir fiyatla satılmasını engelleyeceğini belirtiyor. Bu soruna çözüm, tam da Renault platformunun kullanılması olabilir.