O novo Twingo elétrico poderia partilhar plataforma com o Smart #2

Os meios de comunicação franceses fazem eco, nestes dias, de um rumor segundo o qual o novo Renault Twingo elétrico partilhará plataforma com o Smart #2 e provavelmente também com o futuro Dacia Sandero elétrico.

No passado mês de setembro, estes mesmos meios anunciavam o lançamento no mercado do Smart #2 em 2025. Um elétrico urbano que virá substituir o atual Smart Fortwo. O rumor a que agora fazem referência sugere que, para que Renault seja capaz de comercializar o futuro Twingo elétrico por menos de 20 mil euros, tal como prometido, o fabricante francês é obrigado a chegar a um acordo com Smart para que a produção de ambos os modelos seja realizada em conjunto na mesma fábrica, tal como acontece com a geração atual dos seus antecessores.

Estes meios garantem que já existem contactos entre os dois fabricantes, com o objetivo de chegar a um acordo que lhes permita partilhar custos. No entanto, oficialmente, quando se pergunta aos representantes da Renault sobre este assunto, a sua resposta é sempre negativa.

Partilhar plataforma e fábrica de produção reduziria, sem dúvida, os custos

Se estas afirmações dos meios franceses se confirmarem, tudo indica que tanto o novo Renault Twingo elétrico como o Smart #2 partilharão a plataforma AmpR Small, até agora conhecida como CMF-BEV, e a produção de ambos os modelos será realizada na fábrica eslovena de Novo Mesto a partir de 2026. Alguns anos mais tarde, em 2028, dessa mesma fábrica poderá sair também o novo Dacia Sandero elétrico, que utilizaria a mesma plataforma.

Alguns céticos em relação às afirmações dos meios franceses assinalam, no entanto, que, embora a geração atual do Twingo tenha sido desenvolvida em conjunto com o Smart e tenha muito em comum com o Smart Forfour, desde então muitas coisas mudaram. O Smart deixou de ser uma segunda marca da Mercedes-Benz orientada para a mobilidade urbana para se tornar uma joint-venture da empresa alemã juntamente com o gigante chinês Geely.

Em qualquer caso, embora isto seja sem dúvida totalmente verdade, também é verdade que a relação existente entre a Geely e a Renault é muito boa. O gigante chinês adquiriu recentemente 34% da Renault Korea Motors e tem a intenção de que seja esta empresa a encarregada de produzir o Polestar 4 na Coreia do Sul.

Por outro lado, há também que ter em conta que a Geely utiliza em todos os seus modelos elétricos a plataforma SEA. É esta a que utiliza, por exemplo, o Smart #1 ou o Smart #3. No entanto, alguns especialistas assinalam que utilizar esta plataforma num veículo como o Smart #2 aumentaria excessivamente os custos e impediria comercializá-lo a um preço competitivo. A solução para este problema poderia ser precisamente a utilização da plataforma da Renault.